全新的特殊材質及設計比起傳統L型轉接座更具支撐力
高速行駛急煞完全不用擔心抖動的發生
1. SPR, 鋁合金、鈦合金、鋁鎂合金的達人
不只防傾桿 拉桿, 只要你想的出來都可以跟SPR討論特製
2. SPR左老闆, 我的特殊轉接座就是出自這位達人之手
3. 小陳, SPR首席技師
安裝完成後, 小弟能仍多次回廠檢修, 小陳都不厭其煩的為小弟解決
4. 傑哥, 提供小弟許多的建議及多次電話溝通, 有需要的朋友可以與他聯絡
5. 原廠的來另及碟盤, 換上17吋圈後, 煞車系統更顯單薄
6. 開始動工!!!
7. 原廠2.0卡鉗, 各位朋友, 千萬要注意卡鉗上面的字樣, 有字樣才是CIVIC 2.0專用的
8. 原廠282mm碟盤
9. 有看到中間那一圈藍色的摩擦痕跡嗎?換2.0煞車的車主 千萬要換掉原廠碟啊
10. 轉接座登場, 有沒有看到特殊的設計, 不是一般L型的中碳鋼轉接座喔！重量極輕, 有效減少簧下負荷
11. 7075鋁合金製成 強度夠又輕量
12. 左老闆的特殊設計及巧思就在這特殊的凹槽內
13. 眼尖的朋友應該可以知道為啥要這樣設計了 比起一般的L型轉接座的固定點硬是多出一面可以承受更強的力道
14. 300mm碟盤及對向四活塞卡鉗安裝完成
15. 金屬油管, 外面買的不大夠長且沒有固定座. 重點是SPR有, 價格更好, 重點是該有的固定座都有.....
16. 因為會打到輪圈, 所以墊了5mm墊片. 而且也換了加長螺絲及金屬軸套, 行車更安心
17. 從這角度可以看出剛好閃過輪圈, 大概還剩下5mm的空隙
小弟輪圈的尺寸是17吋 7.5J, ET45. 墊了5mm可以閃過對向四活塞, 有需要的朋友要記下來
後記
非常感謝SPR的協助
更換期間
不知壞了多少根螺絲的螺牙
左老闆不計成本的要求品質 一有滑牙馬上換新
且在安裝碟盤的途中
要求一定要將碟盤徹底與HUB接合
完美的要求品質
小弟在此深深的向SPR致意
127 則留言:
恭喜啊！
東西買來快一年....
(我可是有關心哩)
終於還是裝上去了
也沒歷經千辛萬苦
當初何必拖這麼久
所以家裡倉庫的東西
是不是都該快快安上去啊！
這句：
『高速行駛急煞完全不用擔心抖動的發生』
至少要用過超過180km/h以上的速度進行急煞動作後過再下結論會比較準喔...
認真的研究過圖片後，
車主要擔心與測試及磨合的，
不是吃盤面狀況或有無聲音，
而是高速入彎時
彎中煞車的狀況喔！
雖然彎中帶煞車是操控大忌，
但總有可能發生的時候，
而彎中輪胎受力問題，
會往彎內方向產生些微變形的力道
這個情況要注意看看。
一個禮拜的電子展快把我搞死了
三天連續假期
兩天在會場
一天補眠睡掉了
以目前煞車的狀況
還沒有激烈操駕
子凡說等到磨合期過了
我也希望異音的狀況可以解除
以上
我要繼續去睡了....
"彎中帶煞車是操控大忌"
恕小弟無知,請教此大忌是怕高速轉灣帶煞會失控嗎?
因為一般在轉灣的時候好像常常都會帶煞車啊...
樓上的，其實彎中重踩煞車是大忌的說法，也不見得正確。
因為像BMW獨有的CBC 彎道煞車控制系統，超棒！
彎中發現速度太高，沒關係，煞車踏板用力踩下去，他自己會預估與計算狀況分配四輪煞車力道。
這跟ABS煞車不一樣，是ABS防鎖死配上EBD電子煞車力分配器的超進階版。
說這些的意義是啥，是告訴你買BMW比較實在，況且台中的BMW密度超高的啊！
認真回答一下，
誠如你寫的：一般的行駛狀態下，
轉彎是會踩煞車，因為那是一般的速度，煞車的力道也是一般。
但我說的是『高速入彎』
那個踩煞車下去的力量是會前面車頭下沉，後面屁股往上舉高的情況。
此時後輪會會失去抓地力與尋跡性。
要是大直線段這樣煞車就算了，
但萬一這時有方向盤一打的情況，
後輪是馬上往反方向撇出...
所以要搞華麗的甩尾，是可以這樣搞。
但反之，如果遇到會推頭的車輛，
例如前輪抓地力太差，或前輪轉向幾何設定太差的車。
你彎中重煞車，且就算方向盤轉到死，車頭還是會直直的往前衝。
不是撞牆就是落堐。
而且高速且順的過彎法，是能抓準多少的速度過的了那個彎，
若彎中還帶煞車，
整個節奏就會亂掉，速度就做不好了。
最好是買得起BMW...已經賠掉一台LX了~不曉得會不會變成EX或EX-S...
我不會高速過彎...不過你講的那段畫面我有想到~但我不太開快車,所以不用擔心這個問題~
哇！不虧是銀行界的大腕，
已經賠掉一台LEXUS 的LX570囉！
還不是LS460喔
LX570可是昂貴的越野車啊！
不過就算是改買infinity的EX
也不賴啊，好歹也是3500西西的。
真是羨慕有錢人的豪邁氣度！
而您中意這兩台，也徹底讓我對你是台客的品味有了些許的改觀！
至於不會高速過彎沒關係...
買了喜美八代你就會了，
快買吧！
忘了跟館主說，
昨天在我家樓下看到
TOYOTA
FJ
CRUISER
藍色的
講真的
實車還真醜
然後我也在樓下看到
X6 XDrive 5.0 白色
第一次看到實車
好大一台，
魄力萬千
我騎機車跟在後面，
引擎運轉聲也超好聽。
真的該買！
週日半夜修完車晃到這來看，結果沒新的狂飆文章喔....重看這篇文章，想到幾點分析一下：
1.其實很多人不太清楚，單向活塞並非不夠力也只有夾單邊。單向活塞其實是卡鉗座或轉接座以及沒活塞的來令片固定座是鎖死完全不動作的。單向活塞的卡鉗本體是會移動的。沒瞭解單向活塞作動的人沒看過運作原理前會不懂他怎麼運作。但看過後馬上就懂，即便是單向，還是一樣兩邊都有施力，會都是用夾的。所以來令片吃內側還是外側片，不是一定的。而且其實卡鉗配上好一點的強力來令片與好一點的盤子，就很足夠用了。
重點是很多人說煞車不夠力，是駕駛本身不瞭解煞車的運作方式，沒一次採到底之類的，所以沒觸發BAS當然嫌不夠力。但像版主的原廠時，踩到ABS(非BAS)都有出來了，那就是真的不太夠力....而且偏向有問題....所以改也不是壞事。
2.對向卡鉗，就是卡鉗座與卡鉗本體都不會移動，完全是內部活塞去夾住盤子。原理跟單向不一樣。目的其實不是為了更大的夾力，而是為了更平均的施力力道.....
3.卡鉗本體其實都是消耗品。 這種清量化為賽車目的而製造的卡鉗更是不重視耐用度。因此賽車型的卡鉗，為了承受高溫與直接的力道，活塞的油封通常沒座防塵防油處理。所以活塞的密封環很容易因沙塵的磨擦產生隙縫而漏油。偏偏一體成形的卡鉗不好維修，不是不可以修，只是修復時要將活塞壓回去的設備，一般廠家都沒有，。固有翻修過的卡鉗，壽命與漏油機率較高。若未來這種特殊卡鉗有問題，找不到直接替換品時會很麻煩。 而市面上很多賽車卡鉗都是翻修品修過後，不適合賽車用途，所以降價賣給一般改裝市場，而出問題機率就較大囉！
所以為什麼很多VAG與BMW或BENZ的車主會流用保時捷或BREMBO(代工AMG也好)的卡鉗，除了品牌迷思之外，這兩家的的活塞有做防油、塵設計與處理。使用壽命比賽車目的的長很多。所以會比較貴也是有原因。
不然用台灣廠家開發的卡鉗，也不是壞事，至少壞了有人修，也有新品可替換。
4.7075這類鋁合金材質其實只有輕的優勢，並沒有強的優勢...
比起一般的鑄鐵還柔軟多。
舉我自己比較誇張的例子：我小機車的卡鉗座也是7075材質，卻被我煞車油管外面包覆的一般塑膠管套，磨到凹下去....塑膠硬度比金屬強哩....另外，鋁合金對高溫的承受度也沒鑄鐵好...唯一好處就是輕與美觀。
5.做成那樣加一層受力面，其實說強度會比較好是不太正確的： 因為一般改卡鉗，座多用鑄鐵，在質材上反而比較安全。而且，其實會重視與承受煞車力道的地方。是鎖兩顆鎖到原廠固定座的那兩顆螺絲的洞與面。那邊才是承受力量的重點。
6.就算羊角後面那邊多做一個鎖點。也要看實際上螺絲有無穿過去鎖那？但若有也很怪。因為螺紋應該是對不到。而且通常卡鉗座內是空的，直接穿過去，不做螺紋，這樣羊角後的區域若沒紋也沒對鎖，根本就沒承受力量的意義，故說加強有點....小扯....
7.所以，其實有可能是製造商對7075去做L斷面的硬力有疑慮，所以多做一個面去頂...但如此一來，多了一塊區域，又失去了當初用這材質是要輕量化的目的...
以上文字，絕非吐曹或講些負面的意義。而是既然要討論與測試，就要把有可能發生問題的地方，提出來並記錄下來。日後比照是否真的被預言到了，還是只是杞人憂天...
還有，沒要擋人財路，只是希望大家都能科學化的做研究。
你們也有去跑106嗎?
上次白天去那邊,感覺風景還不錯~~
不過腳踏車很多...
白天都是人與車，很難跑，還有警察哩...
更慘的是，夜跑跑慣了...白天走會搞不清楚路線哩！
最近106的腳踏車真的很多，所以假日的白天更危險。
喔，婚後還會帶老婆出去走走喔，不錯喔，很幸福哩。跟這館的館主差真多！
不瞞您說,上次帶老婆去那邊應該是近半年來第一次:p
另外順便問一下,我哥的老Lancer最近該換機油了,16萬多的8年車該換哪種的好?因為我一點概念都沒有...只看到人家說10W40的台灣一年四季都通用...
所以您的意思是：
半年前是帶別的女人去那喔...
請放心我不會跟大嫂講的！
認真答一下：
8年開了16萬公里喔！
非常好，一台車一年開約兩萬，
是在台灣這個奇怪的環境中
稅金、保養支出、油錢等成本
與汽車折舊間的最佳平衡使用量。
少了車子自然損耗，
多了保養與油錢開銷大。
但最主要的變數，是因為我國燃料稅是固定制，乍看之下開越多里程越是有吃到飽的快感，
但開越多，油錢、保養錢與輪胎等機件損耗又會增加太多....
扯遠了，
99 LANCER是一種很好養的車，
引擎不需要大顧也不太會壞，
反正你也不太飆車，
所以機油吃很爛很隨便的就好。
省錢為前提，一罐150上下的機油對他來說就已經很好了。
去大賣場看看，有啥便宜就撿啥用。
這車只要機油足量就好。
冬天吃0W-40都太好，因這指數的機油貴。
吃5W-40還比較便宜。
反正老車冬天大概前面0-5-10都可以自由搭後面的40。
30不是很建議，太稀，老引擎運轉聲比較大。
夏天的話，5-10-15W配50都還好。
反正重點一句話，便宜記得定時更換就好！
機油花太多錢都是浪費。
品牌只要是大品牌不是假油都好，也不用迷信非全合成，半合成也無所謂。
其實除了機油，
比較重要的是自排油每兩萬有換嗎？這比較重要，自排油要定期換，但不需要用太貴的油，三菱SPORTS-MODE的自排箱只要用一般的ATF IV即可。我家老仙草以前都是吃68-79元之間的ATF，還不是一路活到20萬公里，常換比較重要。
另外一個要換的就是夏天入下前最好是更換水箱水.....你要省錢就開來我家，我幫你換，日係車的這東西難度0.......我以前很愛車時，都是給他吃純蒸餾水(但千萬不可以加礦泉水，尤其是加油站送的，會有水垢結晶)。但現在也是自來水加加就好...
有換就好！
看今天新聞，就是大陸高官被打的。
看來BENZ W140 S-CLASS這種大車的屋頂板金也很軟耶，
一個老頭上去跳跳就凹了！
測試館的館主什麼時候要做
3代S級的耐跳測試
V.S.
喜美八代哩？？？
那去哪裡換比較好?去麗車坊那種地方ok嗎?油在那邊買的話會不會貴很多~?有點懶得跑兩個地方...
自排油我就不知道我哥之前多久換一次了,如果是像你說的那麼便宜100塊以下的話我就順便換好了~
另外水箱的水喔...改天有空開去教我一下怎麼換,學起來以後可以自己來~
好久沒回來了
真是感謝兩位大哥的持續灌水
S車的車頂
說真的 我也沒上去踏過
不過拿喜美的來跳
要等我下定決心來換Carbon車頂我再找你一起來
水箱水
我記得子凡跟我說過
沒有人在冬天換的~~~
不過子凡肯出手
就給子凡弄吧
難得他老人家會動手啊
去車麗屋會比麗車坊便宜一點點。
但差異不大，
總之在這種連鎖店家換久了，
成為大咖會員，就免工資了。
不然工資一兩百也是比原廠便宜啦。
你要卡的話我借你用....
我去大賣場買油是因為我自己會換。
不然很多人是自備油給原廠換或熟識的店家換。 也是可省些。
自排油三菱吃的四號油比較貴，大概200要，但每次更換大概三罐就夠了。
冬天換水箱水也是很怪，
但LANCER的真的很好換，一個塑膠螺絲用手轉開就可以放水了。難度零。
換機油不用把車吊起來喔?自己就可以弄這麼厲害~
我就是沒有熟識的店家啊~~不然上次換後擋隔熱紙也不用花到3000塊...
昨天跟我哥說叫他把Lancer找地方處理掉...不然我的8代永遠都不會出現~~
另...再好的車頂一個70公斤的人在上面跳都會凹吧!!
1. 弄機油不用吊起車啦，人鑽下去就好，當然底盤太低的除外。
因為人根本進不去，用千斤頂又太危險。
2.喔，後隔熱紙我跟你講了半天哪裡有好店家過耶......
結果你是去哪貼？
但我不知道你的三千是怎樣啦？
因為一台新車 前後左右全貼3M的中價品也不要四千五，是全貼喔，不是前檔沒貼喔！
當然，老車的原本隔熱紙撕下的清潔處理費行情是五百啦，而且只貼一塊價格比較高。
但兩千五貼一張後檔。若是高級名牌的好貨就很便宜啊。
所以三千我也不知道是好還是壞，畢竟不知道產品是啥。
不過後檔起泡看不到路還是要早些更換。
3.你的LANCER賣一萬我就幫你處理。但我相信你就算沒LANCER，你的八代也是不會出現的。
4.氅篷車都不會凹......
1.那也要知道怎麼漏油才行...
2.那間店就不見了啊~台大後門復興南路嘛~上次路過就沒看到了~所以我就隨便去換了~應該不是什麼好貨...2500+500...弄了半快一小時...不過現在至少後面看得很清楚了~
3.一萬跟報廢有什麼兩樣~~我的八代會出現的~但要先處理掉才有地方放啊~~
4.硬頂敞篷會...我同學兩個月前才買一台二手的206cc...
貼隔熱紙
我帶我朋友去貼過
全車2500貼到好3M的......
要不要等我的八代啊?麥哥
1. 現在國際金屬價格暴跌，報廢連三千都沒，還一萬哩，妄想。
多少拾荒老人都沒飯吃了...
2.的確，我跟你講的復興南路那家搬家了，店租太貴，所以八月時搬去桃園了，我後來問才知道認識的人跑去南港分店做。
沒看到店你不會先問我喔......
3.你同學買206CC的一定會後悔！
4.隔熱紙九月時有漲價了，我八月底才去貼過...材料漲、工資更漲。那個美好的3M2500搞定真的沒了...
呼應內文與本文第二則留言，
不是擋人財路，或是負面批評。
但高速急煞是否會抖動的狀況，
得要真的要試過，且要夠高速才知真章...
況且今天才測到一百六而已...
不過載了三人能有這樣的表現，
真的是很讚啦，
至於那兩點小問題，忽略他倆吧！
這是要效果，得付出的代價囉！
我真的好奇的是，這組從兩百到一百二的表現。
當然，前提是不要心疼，或是不要因此導致盤面又吃邊又歪了而開始抖....
但話說回來，煞車的目的，有時就是為了急煞...要是裝了不能急煞，
好像有點削足適履的FU啊～
總之！這組搭配真的很強，但周邊也真的該強化了喔！
順便說一下，今天看了半天，
八代的水箱水也很好換，
有個白色塑膠的洩水螺絲，
用手就可以轉開。
而且保桿下的護板內，有特別空出一塊洞。可以直接手進去轉下來。
難度零！
還有，館主愛車的前輪裝的SPACER
拓輪距墊片是4.5mm
不是文內的5mm唷
至於拓輪距是不得已...
而今日高人講墊片與金屬軸套的說法，跟我之前提的的也大同小異.
但不得已也是沒辦法。
結論，館主的無奈還真多哩！
1. 2500全車真便宜~其實隔熱紙我一點概念都沒有~即使沒貼我也一樣開...哈哈~
2. Stan大打算換什麼車啊~?你的小白改了這麼多,我怕會開不來ㄟ~
3. 說真的啦!2000年的lancer跑16萬大概還值多少錢?車況我是覺得還可以,還沒出過什麼問題...趁出之前趕快脫手~哈哈~
4. 206cc我也跟他講過應該會後悔,不過人家爽就好~
之前在米國硬地瓜買來就沒有隔熱紙,我也沒貼~照樣開得很爽~~
我重新看了一下，這篇與其回應，
我想表達一下，很多東西真的是要
玩了，遇到了，才會產生真正的經驗與知識。
我自己不是經驗最多，最內行的，
跟專業的人比起來，我還差得太遠了，但回首看這裡，有些先提或先講過的不太好的地方，的確還是陸續發生。
所以我常說，不改都沒事，越改越糟。這也是為何我家的車現在幾乎都沒改了。當然這是老生常談或放馬後砲。
但除了我一開始說抖動問題真要試過之外。異音也不討論之外。
在這裡的回文我之前就有提過BAS的狀況。BAS 這個煞車力輔助系統
真的讓他作動的開法，一般駕駛人可能都不會發生，或是遇到了也不知道。但車廠原本設計這東西，是有他的道理在。
我自己還沒試過館主這台的作動情況，但今天證明了BAS改後還運作正常且有效，館主就該放心了。
不過，BAS確實是要在很高的高速下才會動作，山路很少會遇到，都是高速公路上才會遇到。
另外，我也說過浮動碟是330以上的盤面才需要。
買特殊的零件來改，有時也是找自己麻煩，有啥問題也不是很清楚，加上事關安全性質的零件，
通常還是使用一般量產品會比較保險。
鋁合金是會脆裂的，為了清量化有時並不見得比鑄鐵安全。
碟盤可能是代工掛牌的，所以品管等級在哪也很難確定。
畢竟在車主沒狂飆，沒雨天狂飆，沒狂飆後洗車等前提下，使用里程也不多的情況下，沒道理新品一邊OK一邊有偏。
新胎雖貴，但實際等級有時並不見得比便宜的老胎好。
來令噴膠我沒在用的原因，除了沒大效果之外，我也的確是買不起達人用的一千一百度等級，一罐要一千多的產品....
況且一千塊的產品噴下去也還是沒大用。
而碟盤清潔劑我也沒在用的原因，也是因為用了沒效，加上一開出去踩一次就又髒了。
雖然一罐180是真的很便宜，連達人都說便宜，但沒有用的東西，再便宜也是白搭。
而我沒在用的主因，就是經驗告訴我，全都沒大效......
玩車真的是要累積很多經驗，寫這些不是臭屁自己多懂。比起達人真的差太遠。但只是重看一遍之後，真的發現很多預言都還是發生了。
也不是要說自己嘴臭嫉妒人家講些不吉利的。
東西好，東西有效，還是要說真的好又棒！這組東西真的有強！
但要看適不適合車主的使用習慣。
有時買賽車等級的產品卻拿來上下班代步用，會有很多問題。
我很確定這產品在低速環境下的煞車沒有多好的表現。我一直想要的定杆表現一直沒出來。
但換了一個場合，高速場合，那樣的表現彷彿脫胎換骨，我馬上讚不絕口！所以，很明顯的是這東西要挑環境才實用啊！
而既然是測試與討論，就當然是都在講問題，好的地方就自然少提到。在此還是先把好的地方也記錄一下：
例如卡鉗轉接座連達人都說好。
卡鉗本體真的很輕，比AP輕。
(至於為什麼大四活塞不是異徑活塞，這問題館主兩年前就問過了，而達人問館主時，我差點笑出來)
扯遠了
先停在這 稍後再補
挖哩！
台客就台客
到了美國就寫陽光少年喔
真是愛裝假ABC嗎
猶他爵士真是爛！～
感謝子凡一凡的鼎力相陪及認真測試
這個館
是拿我自己當實驗品來搞
一點一滴再加上你們的經驗傳承
小弟也在瞬間吸收了大量知識
不過下次玩車
小弟也應該不會這樣搞了
哈哈哈
"不過下次玩車
小弟也應該不會這樣搞了"
版主話不要說太早喔！
除非經濟不景氣到真的大蕭條。
一旦曾經玩過車的，
要停下來不可能的！
那種換框換尾管都算正常，
恐怖的是那種愛貼東西在車身的車主啊....
要他不貼，真的很難哩！
但我說的不是館主是我哥...
我在猜，今天送去新莊那。
達人會不會說，
車來令時，要車導角...
因此在這邊留個念，當個備註。
以資記錄！
記得問問看車幾條。
車盤子，
同行價：
送去加工廠，自行送去，
一盤150。
請他來拿，一盤兩百，
店家跟車主收，三～四百一盤。
參考看看。
我還是把這裡當預言版好了！
報告館主，
千萬不要想說去弄個CRV2的原廠盤來做測試。
雖然原廠盤是偏軟沒錯，
但也因為偏軟且質材問題，
真的大腳急煞個兩次，
就會過溫褪鋼(但不一定會抖動)
可是褪鋼的盤就等於已經死了
跟你原廠那個差不多.....
另外，對四的夾力又大，原廠盤子高溫之下會更軟，
一被夾...運氣不好來令斜的比較嚴重，導致吃盤面了...這下不抖動也不可能了。
以上先當預言囉！
昨天Lancer的買家來試車,試一試他說感覺很好,也很快的決定去檢查一下沒其他大問題就要買了...
結果回到我家樓下進車庫的時候發現電壓微弱,音響聲音斷斷續續...連大燈都越來越不亮,心想慘了~電池出問題...果然熄火後就發不動了...但電動窗還能開,感覺又不像電池掛點~就在我們兩個人要先把車推到旁邊的同時,隔壁回來的車伸出援手幫我先跳一下電,發了之後就先把車開出去了,臨時開到另一個網友朋友開的車廠,他初步測了一下說應該是發電機的問題...說電瓶出來的電都被吃掉了還是怎麼的...總之問題就來了,老闆說有兩種方式,一是用"整理"的,二是換新的...(因為買家在旁邊,我不好意思說用整理的就好,而且那個當下我想他應該不會買了),我就說該換就換吧!不管人家買不買我都得處理~因為很晚了(11點)就決定把車留在那,順便請他看看有沒有別的問題,這他倒是說初步看起來車很OK...算保養得很不錯的了~
有一些小問題我昨天也都跟買主講,比如說電動窗,ABS燈會亮,前輪定位有點跑掉等等...我是跟他說再去比較一下再決定要不要買(因為我本來也沒打算這麼早賣),結果他說不用比了65K就買了...可能是當時還有第三者(就是介紹我們去那車廠老板的朋友YTH)說,"他不買的話我買",所以他就決定直接要了吧...這讓我覺得會不會65K賣太便宜??
然後剛剛老闆打電話來說詢了價原廠全新的加上工錢要5300...(太貴了吧!他自己都說貴,說會再去詢看看別家的價...)沒有原廠標誌的也要四千多...然後他有建議說可以換一個中古的,不過也要三千多...因為考量到車子要脫手,折衷的方式可以這樣弄,我也就屈服了...
還好你只給一個賣家看車，
人家就說要買了，
不然看的人越多，
搞不好壞的東西就越多......
兩位大哥如果有認識哪位業代(或之前凡哥提過廠長的兒子之類的?)有辦法開出EX-S空車折7.5萬左右水準的...請跟小弟說一聲~~
喔對還有問一下civic原廠倒車雷達好像不是標配喔...?原廠加裝的話合理價位大概是多少啊?
另外保丙式車體險(女30~60)+竊盜(10%)大概是多少?
其實不知道該不該保車體險...應該沒那麼容易撞到才對:p
保丙式是就是買心安了，你統計背景應該更會算。
車險要看你的業務讓不讓你分開保。
多數時候我覺得賣車的業務都會在這邊賺一手。你那麼多銀行業的同事，車險佣金應該可以砍到最低了。
我家C2零件太貴，結果每次都是我媽自己撞，保丙式沒出險過，全是浪費.....
FIT不好看...跟硬皮鯊一樣不對味~
丙式保心安沒錯~在想是不是保個一兩年轉乙式然後出險烤個漆...保心安同時也不要太浪費~
還是丙式就可以出險烤漆?要去問一下...
樓上的廢榕說他若買EX-S新車，他的16吋框胎考慮要賣。
有興趣的LX或EX車主可以開始預約了喔！
另外，廢榕若換18吋，大家就不可以叫他廢榕了。
最後，丙式險你真的有撞車就可以烤漆。但是是烤對方的漆....
先保丙式兩年後轉乙式可以歸可以。
但保乙式之前，保險公司會派人來幫你的車子拍照存證。
一年後，先前有問題的地方保險公司不會去處理的...所以要真的撞一下比較划算...
除非你前面兩年車子都沒任何損傷，而這一年尾真的有大損傷。
另外，保乙式有時成本還高於直接拿去『洗車』。
洗一台車也不用兩萬...
太麻煩...車體險不保了~乙式太貴丙式沒用~
之後有需要再說好了...
我開車一向很小心~哈哈~
如果真有人願意買我16寸的框的話我再換...沒有我就自己用也沒差~沒有一定要換...只是覺得原廠框有點醜...
給你一個觀念喔！
有時不是自己小心就好，
保險換個出發點不是在保障自己的車。
而是至少能賠對方的...例如真的撞到賓士時...
這版主真混，十月份就只有一篇文章。
十一月都快過去了，啥都沒。
而且也不來這裡親自回覆問題。
真的是很糟糕哩！
不要說改裝的煞車套件有一堆學問。
就連一些原廠車，光是產地差異與版本差異，就有很多神奇的學問。
只是一般車主不會去注意。
挑剔不是壞事。因為原廠多數時候都不負責任的啦！
下面文章參考看看囉！
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=75615
Stan董您換了什麼車啊~~?
所以這邊以後就會有別的車子改裝測試了~
type-R尾巴該去哪裡找比較好??
他說他換了I-PHONE
以後這裡改測試I-PHONE
今天有個阿炮兄，
居然說他會在這裡潛水...
真是太不可思議了，
這裡沒水不是很深啊！
怎麼潛啊...
好好的K6不玩
要玩C8喔.......
玩C8好啊~~
大家一起玩!!
這裡水很深啊...
一篇文章有51個意見耶~~
52篇裡面有53篇是廢話...
有一篇是iPhone
哪有水深可言啊...
C8哪裡好玩？
館主都投奔敵營了...
但樓上的開箱文何時PO啊？
大尾翼哩？？
ACURA CSX的MARK哩？
阿炮拉肚子不睡覺，半夜問我：
CIVIC R18A1 1799cc SOHC L4 馬力 140hp/6300 扭力 17.7kgm/4300 壓縮比 10.5:1 缸徑 81mm 衝程 87.3mm
CR-V R20A1 1997cc SOHC L4 馬力 150hp/6200 扭力 19.4kgm/4200 壓縮比 10.5:1 缸徑 81mm 衝程 96.9mm
若按照上述資料推：衝程拉長9.6mm 馬力增加10hp
但在缸徑完全相同的情況下，
要增加行程，首先要換區軸，
所以我寧可行程一樣，就只要換
上面的缸徑汽缸套，
換區軸成本高多了。
且改區軸之外，還要換四個連桿，
這工資與零件也貴。
但我也是覺得奇怪，
為什麼沒看到R18A的車主換R20A的
館主有看過案例嗎？
當然K20的不需要鳥這種事也是真的。
另外又問：
CR-V R20A1 1997cc SOHC L4 馬力 150hp/6200 扭力 19.4kgm/4200 壓縮比 10.5:1 缸徑 81mm 衝程 96.9mm
ACCORD R20 1997cc SOHC L4 馬力 156hp/6300 扭力 19.3kgm/4300 壓縮比 10.6:1 缸徑 81mm 衝程 96.9mm
壓縮比增加0.1 馬力增加6hp
先說壓縮比是燃燒室的空間大小+活塞頂端造型。
至於馬力差異：
引擎不能單看壓縮比，也要看他凸輪軸角度怎配。
0.1公斤扭力換6匹馬力很正常，
這樣小小的數字差異，用電腦控制噴油程式就可以改變差異。
我也不知道，為了六匹換引擎有意義嗎？
但好玩的是，雅歌八代R20單凸的馬力與扭力都比喜美八代用的雙凸的K20A大.....搞啥啊！
開箱文等回台中拍了照再來拍...
不過要先把前保桿的那個黑點給點掉才行...
真的是自己太不小心了,打N檔沒拉煞車...車就往前滑了~~沒記錯的話我應該是回頭找後面窗戶上的"3M"在哪裡要把它抹掉...
是哪種上班族啊~~半夜三點還不睡覺...
啊對~Stan董我有個疑問,
就是我的小白在過不平道路的時候,
有震動旁邊安全帶那條柱子會傳出沙沙的聲音...不大聲但還蠻明顯的(因為就在耳朵邊),感覺好像有小珠珠在裡面動的聲音....實在很難形容...有聽過類似的嗎?
很多車都會那樣，安全帶鬆緊器磨動的聲音，但不應該太大聲。
理論上上點油就好。
C2則是設計不當，前座沒繫的安全帶，座椅在特定位置時，掛在上頭的安全帶頭的扣子，會敲到座椅測邊的氣囊蓋。一路摳摳摳煩死了。
要把椅子往前移動或把椅背往後....
你的我沒聽過不知道.
你錢太好賺，才不知道可憐上班族的辛苦。
週日忙到半夜還會被老闆嫌沒好好做事...
音樂開再大聲也是會聽到~
因為就在耳朵邊一直刷刷刷...
感覺是安全帶裡面出來的~
改天開去給你聽聽看...
要不要先去看耳鼻喉科。
刷刷刷可能是你最近過太爽
老跟老婆去血拼而得到的後遺症哩？
其實原因很簡單
是因為你之前的車皮椅不夠新
不夠澀
新車新皮椅太澀
所以跟你的頭髮摩擦產生刷刷刷的聲音
所以才一直在你的耳邊
剪頭髮吧
去...啦了兩個低賽還要分兩篇回應~
不過這篇的意見破60了耶~~真是厲害!!
1000公里回廠再去問技師好了...
或哪天你有空聽的話跟我說~
另外我覺得冷氣壓縮機的聲音也不小...
大概是我耳朵太好~~
無意批評喜美八代，
但你說的冷氣壓縮機聲，
若你是的壓縮機接合那一剎那，
只是一聲"答"
那個只有一聲，而非持續性的。
但你若說的是搭之後嗡嗡嗡持續性的，
那不是壓縮機，是風扇。
若你說的真的是風扇，
主因是喜美八代的引擎室內的防火牆一片隔音棉都沒貼.....
所以比較明顯。
每一台我開過或搭過的八代都一樣
管他是LX EX EX-S或2.0
而且， 是連在後座都聽的到...
沒啥好或不好，自己去貼隔音毯會改善但效果也無法太明顯。
而且，有一好無一好。
喜美反置式引擎，排氣管頭段在後面穿過車室。
貼隔音毯後引擎室溫度會更高...
不是批評，只是說很難兩全其美。
重點是，不是關冷氣風扇就不作動。
水溫到了還是一樣嗡嗡嗡，除非你把風扇拔了。
另外，風扇還有兩種轉速。
當然是高轉速時比較大聲。
等你夏天時在車外聽，
一定更有FU～
充滿POWER感啊！！！
好吧...既然是每台車都這麼吵那就算了~我是擔心只有我這台這樣...那不就虧大了...現在只剩安全帶的聲音了~~
不要繫就好啊...
你若有心，引擎室貼好的防火隔音棉，防火牆，引擎蓋都加。
自己搞或送去店家都好....
反正不飆，溫度都能控制。
重點是輪拱處。
處理的好，配上安靜胎，
滾動噪音可以少非常多。
對你常常高速公路返鄉有一定的幫助，
幫助你早點昏睡....
我是說真的。
我不是嫌它太吵,是怕買到瑕疵品...所以確認一下而已~~整體的噪音來說已經比LANCER安靜很多了~~
安全帶那個不能不繫...不繫的話它每隔不知道幾秒就會逼逼叫...
版主一直不開新的討論文，
搞的這邊一堆無相關回應，
又臭又長...
唉...
館主只會在那邊看NISSAN的東西
下午叫我看新FX35只能放三個菜籃或370Z跑得比135快的文
真是莫名其妙，
八代都當屎了嗎...
我還開不起哩...
安全帶警示器消除的方式很多，
例如：
1. 把駕駛座的安全帶繫上，
但是是人的背去壓住他...
2.把副駕駛的安全帶扣插到駕駛的那端即可。
很簡單就能破解的啦！
報告版主：
我昨天在台北火車站旁的客運總站，
看到一台排班計程車可是傻眼了..
是一台喜美八代2.0，因為屁股有貼2.0MARK啦
車體當然是黃色，但保桿與側裙還有檔泥版，
是維持原本的銀藍色。
這似乎沒啥吧！
但他的後保桿是那種RR版的造型，
且中間那塊像F-1的紅色LED燈也會亮，
真的好看。
而且他居然改成左右四出尾管....
有錢改空力套件就算了，
但鋁圈卻是2.0原廠16吋雙肋五幅，
這點很怪就算了。
但他前後輪都改藍色的對向卡鉗，
我沒看到品牌，因為正好被肋條擋住....
但前後輪都改， 真是太凱了
不過人家營業車，跑的里程多
這樣改， 有在用， 折舊 攤提下來有比較划算....
有病...安全帶我沒事不繫它幹嘛...
昨天開一開我都有點懷疑到底是不是安全帶裡面發出來的聲音了...
的確，搞不好是安全帽發出來的聲音！
都過一年了，
都新年一月了，
館主還不開新版。
害我們只能在這裡回文與灌水。
話說1/2禮拜五晚上九點，
子才來我家附近的超高級寢具店
買打折商品。
所以打了通電話問我是否在家，
我就下去樓下跟他扯蛋，
順便幫看看他車子有無問題。
才看到一半，
突然就看到小胖從我家對面
過馬路走過來，
子才眼尖看到叫了一聲....
真的是太巧了...
因為我們事先根本沒約...
重點是，小胖為什麼會出現，
畢竟他家離我家雖然還算近，
但走路都要走15分鐘哩。
原來，他是去我家對面的CAMPER
排隊買鞋啦！
打折後還要快四千。
結論小胖真是個有錢人啊！
只是在館主面前這樣算不了啥。
老大人現在在美國忙耶
所以應該15號以後才會更新吧...
第一次發言
請多多指教...
原廠保養廠星期日有沒有開啊~?
過年前要進去弄一下~
偏偏這兩個星期六都要上班...
另外聽說CIVIC已經沒車了...不知是真是假~降子小改二月就會上了吧!
麥兄
放心 原廠六日都有開的
你的前保桿還好吧?
如果要換整隻的話
老大那理還有現貨
呵呵
謝啦砲哥~
前保桿還ok啦...點掉了~
不近看其實看不太出來~
怎麼聽起來像是黃董把車拆來賣...?
他應該是在美國爽
不是忙
就跟有人在澳洲爽
不是忙
是一樣的道理....
人家叫黃董：
家裡堆了一堆東西，
區區兩根前後保桿對他家那大若停機坪的倉庫來說根本微不足道。
不過，新車需要保養什麼？
過年就過年啊...
就算是是要出去旅行，也不會開到五千公里吧？
大不了這幾天少跑些，也是辦法
呵呵
麥兄
不要叫我炮哥啦!!承受不起...
我在這裡的年紀和輩分都是最小的
叫我阿炮就好
老大不是在拆車啦
保桿只是他的備料...
子凡兄
老大是真的在忙啦!!
但我就真的沒有在忙
說爽也稱不上 就是失業狀況...
不過就快要回台灣過年啦!!
不是1000都要先去換個黑油嗎~?
主要還要回去把天窗的隔熱紙貼起來~之前那業代居然連這小地方也想省...X的~
過年應該會開比較多吧!當然不至於到5000啊...
阿砲兄人不在台灣啊~~?那是在哪?
台灣是美麗寶島~還是回來的好!
開天窗的目的是什麼，
就是要開，
開就是整個打開。
既然都打開了，要隔熱紙幹嘛...
若不打開時，障板也是推回去的，
那要隔熱紙幹嘛？
一切都是心魔啊！
一千換機油喔，我還以為你早就突破一千了。
我怎麼一點也感覺不出來
你老大在忙？
他一回來就說要買E92 M3
哪裡忙啊？
該貼的還是要貼啊...怎麼可以讓業代貪到這種小便宜~~
最近都沒放到假怎麼有空開車...過年才有空吧!
之前不是在找350Z??
人家是董字輩啊。
三千五的車不夠看，
四千的稅繳起來才有快感。
今天館主跟我說終於開始有人動電腦了....
http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=13952&division=Car1&CatalogID=12
看完之後我真的是要說，
真想玩車的人，還是趕快賣掉
換車再完吧吧....
不是唱衰...
我之前就說1.8與2.0的八代開起來就是不太猛...
沒想到某店家老闆自己改
這麼多這麼大的2.0
配上非常不準、灌水出名的
D-BOX來測也才9.8秒...
另外一台說是9秒....
九秒是有什麼改的啊？
而且這兩台還是已改到7500轉
斷油的哩....
看了真的是快哭了。
五六代喜美那種1.6的手排，
不用大改換引擎，一般基礎的小改也是這樣的成績。
真是情何以堪.....
http://www.carnews.com/index.php?
Mod=news&op=online&job=
view&NewsID=13952&division=Car1&CatalogID=12
怪了，網址居然跑掉了。
http://www.carnews.com/
index.php?
Mod=news&op=online&
job=view&NewsID=13952
&division=
Car1&CatalogID=12
又跑掉
基本上完全看不懂...
只知道這樣改應該花不少錢~~
花錢事小，
有沒有效果事大...
效果有多大更事關重要...
有效果卻有沒有反效果，
更是重要中的重要！
麥兄
我已經回來台灣了啦
不過你的CIVIC還要再加油喔
我的已經跑了87087KM了...
原本大家都是賭我100000KM先到
不過
看來我是沒辦法在4/26之前跑個13000KM了...
子凡兄
不管老大要的是M還是Z
只要是手排都好...
不過
恐怖的是
我覺得我要花一點時間來適應左駕了...
一檔換二擋的時候我居然是用右手抓方向盤
左手在門邊找排檔桿...
用右手打方向燈...
用左手開雨刷...
三年跑87K...在台灣這個小島上算很多耶~
砲兄都跑哪裡啊...?
適應左駕...所以原本是在...香港??
那天去換油,原廠油現在不是mobil的了,包裝金色的上面打HONDA字樣...想說第一次就用原廠的油然後把剩的拿回來看一下...不過看了跟沒看一樣...下次自己去好市多買別罐來用好了~
三年跑87K 其中還有很多時間不在
真是了不起啊！
至少油錢與保養費就很多了！
除了大英國協與日本之外，
泰國也是右駕啊。
台本原廠給的機油本來就沒寫MOBIL啊，他怎會幫別的品牌
打廣告。
包裝自然都是寫HONDA的特仕版啊
就像台馬的原廠機油，其實是
HAVOLINE或CALTEX的一樣。
別說左右駕的差異了，
習慣問題很有趣。
歐洲車電動窗按鈕多數在排檔附近
日係車多在門板上。
交叉開時，會有伸手過去
卻都摳不到按鈕的蠢狀況。
此外，單獨刷動一次雨刷，有的是
往上，有的往下...有的摳一次。
噴水也是...
大燈旋鈕更是...
至少我自己常發生....
不要因此造成意外就好。
麥兄
前面的ㄧ年六個月都是我在用車
只跑了63000KM左右...
我家在烏來 公司在信義區
客戶涵蓋苗栗以南
所以...
會跑比較多
前一陣子在澳洲 右駕
所以需要適應一下...
台灣本田的油應該是出光代工的
之前有用過出光自己的5W40
在心理作用下
會覺得很好用
拉轉快...
但還是比不上老大的神油...
子凡兄說的沒錯
光是在CIVIC八代和K6之間的雨刷和大燈
就讓我適應了好一陣子...
不過我今天狀況好一點了
至少不會左手在門邊找不到排檔桿
只是想打方向燈時卻還是開到雨刷...
除了麥拉崙F1之外
日本安托華的我來也
一樣也是中駕喔...
而且用的是SR20DET
便宜多了...
http://www.mobile01.com/
topicdetail.php?
f=261&t=220495&p=1
這篇可以看看。
台本有MOBIL的，有新日石
也有出光，不一定啦。
反正看包裝比較準。
但無論如何，台本賣的價格，
都比市面上賣的貴啊，哈哈哈。
推廣一個觀念，若有操車，
常換機油，就算是普通的。
也比用好貴的機油卻不常換實在。
好貴的機油一罐算五百好了。
每次用五千公里。
若我改用兩百五的機油，每
兩千五百公里換一次，
花的錢是一樣的。
(前提是不算工資與機油芯)
而且好貴的機油尤其是強調
賽車配方的，壽命往往比較短。
而又有多少車主開車是檔檔紅線。
好貴機油的壽命，就在塞車的怠速中慢慢的酸化了...可惜啊。
常常市區塞車或高速公路定速巡航的，用稀機油降低摩擦負荷省點油是好事。那些5W-50的只會讓車子比較耗油。
看習慣啦，沒有絕對的好或壞。
http://www.shopping01.com/topicdetail.php?f=261&t=644620
這篇提到原廠賣630的就是直接
打MOBIL的MARK了。
630.....太扯了吧....
突然一下就破百了...居然沒有搶到第一百篇...
我也想每天上班可以開車~~這樣里程數累積的才快~無耐公司的車位真的是太貴了,一個月要4000...不知道公司在想什麼...位置空在那邊也不給員工便宜...X的~
原廠這支機油總覺得剛換(剛牽也一樣)的時候不是很順,好像開一陣子才會變好一點...不知道心理作用還是怎樣~~下次換好市多的油試試好了~
啊上次說自排油是不是5000去換一下比較好?那種油要用哪裡的?雖說離5000還很遠但先問一下...
自排油請用原廠ATF-Z1。
外面買的到比原廠內便宜的價格。
本田變速箱規格走自己的路線。
還是用原廠規格就好。
亂換昂貴的不見得適用或是好事。
今天看到新聞，館主最愛的S2000要停產了，真可怕，十年就這樣過了....不過，本田有些東西還真沒誠意，例如NSX也是老半天不改款，或後繼車死不出...還是GT-R有誠意多了。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8750
重點是：
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5630
這篇CR的介紹，237匹的前輪也是傳統單活塞卡鉗。且搭17框而已。
人家還是為了單圈記錄或比賽而生的。
不過CIVIC TYPE-R
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5595
雖然只有225匹但卻是對四
與18框加持...
是啦，兩者車重有差，驅動輪也有差。但就是不知道為何馬力少了七八十匹的車主們，老是愛改大框或煞車。這種觀念或迷信真不知道是從哪來的？改了又沒發揮應有功效...改錢多就是了！真羨慕！
重點是，不開新版面，這裡回文快塞爆了啦！
忘了說，
NSX是1990年正式登場
2005年停產，
歷經15年，也夠誇張與沒誠意了吧
說是經典跑車
但馬力跟現在NA
隨便都破三百匹的車比
也差太多了。
而中置與全鋁合金車身，
現在有R8啊 哈哈
http://www.auto-online.com.tw/news/14676
這篇評比文章不錯，
有名人背書很好。
因為不知道為什麼，
從來沒聽過任何一個喜美八代
的車主，跟我抱怨過這個換檔
撥片的問題....
明明每個都是買EX-S或2.0...
我來抱怨啊~
前幾天轉彎的時候想降檔才發現左手沒有在撥片檔上...在彎道上的確不是個好設計~
順便問一下:
1.用檔煞會傷變速箱嗎?
2.升檔的時候油門要放掉多少?需要全放嗎?還是根本不用放?
左手沒在降檔撥片上沒關係啊！
因為他轉到右手那邊了啊，
右手要趕快撥啊...
檔煞不會傷變速箱啦，請放心。
升降檔也不用鬆油門。
自排變速箱電腦與程式都會做好
保護機制，儘管放心。
你想硬破壞都不會理你的指令啦。
除非是D檔硬入P檔。
況且，這種自動電子節氣門的車，
引擎電腦會自動控制你油門大小。
不是你鬆腳他就會馬上鬆油。
也不是你踩下他就馬上全開。
所以免煩惱！
報告子凡兄!!
小弟的是最低級的LX
所以沒有上述裝置
但有一個很大的疑問
初五當天開老大的車跑北宜
一直出現想踩油門但是沒有反應的情況
老大說是VSA啟動了
但VSA一直跟我搶油門的控制權!!
有一個很大的問題!!
VSA不是車身穩定輔助系統嗎?
那他不去穩定車身搖晃
跟我搶油門的控制權幹麻?
報告炮哥：
你想太多了....
VSA沒這麼神。
若像賓士/寶馬那種高級電子車，底盤設計有"主動"懸吊或"主動"轉向，"電子線傳"煞車還有可能靠電腦與電子硬體設計去主動修正車身動態，例如增加彎內的懸吊阻泥、主動修正轉向角度、彎中輪主動煞車降低輪速等模式，達到所謂真正的讓車身能穩定下來。
問題是一般車的懸吊還是只有純機械結構，轉向機構也是。一切還是靠駕駛。
當電腦偵測到四輪中其中一輪有打滑，或是左右兩輪輪轉速差異過大時。因為無法讓懸吊改變阻泥或方向盤自己轉動。
唯一電腦能干預介入的只有引擎或煞車！
所以VSA他能做的事情只有兩個：
1. 介入油門，降低馬力與車速，抑制加速產生的持續打滑。
(這就是你說的跟你搶油門控制權)
2.介入煞車，降低車速。
畢竟轉向過度或不足都是車速過高時產生。
VSA說是車身穩定，但實際上並沒有辦法真正做到從懸吊那邊硬體產生的功效。所以只要讓車速變慢，車子就自然會穩定啊！
因此我常說VSA/TCS/ESP等等機構，都是騙不懂車或駕駛技術普普的用車者。真有技術，過彎發現不對，轉向不足時，想要踩油門補點速度讓屁股甩出去增加轉向角度時，VSA作動...車子整個推頭出去，直接撞....所以有VSA對有技術的人來說反而很麻煩。
但下雪的地方，隨便補油起步就打滑時，VSA就很有用了。看場合啦。
炮哥果然基本工功紮實，技術好，所以遇到配有VSA且啟動時這狀況，會覺得車子KK的很難開。
通常VSA開啟的車，跑山路速度會比沒有的慢很多。所以，真搞不懂，花大錢配上這個是要幹嘛。學學新ALTIS，全部都偷掉了 哈哈哈。
不過，不是人人都有良好的過彎技術或觀念，我還是很肯定這種東西的功效。至少彎中錯踩油門誤當煞車時，這東西的干預反而會救駕駛一命。
重點是，你們自己跑去跑北宜也不找，我初四就改過MSN暱稱說要夜跑記得找找...
喔另外還有一個問題眾說紛紜...
停紅燈的時候該不該進N檔?
我還有同學自排車當手排車開,紅燈前30公尺就打N檔讓車子滑了...
老問題：
1.傳統走液壓的自排(就是要添加/更換ATF自排油的)
若看到前面紅燈時，
就先打入N檔去滑行，
以為這樣可以降低轉速省油。
大錯！！！
這是大忌！以後有得修。
自以為省錢.其實是亂搞。
因為自排車入N檔時，液壓油會
退回變速箱底。這樣才能切斷扭力轉換器靠液體黏住帶動一直傳輸的動力。
問題是變速箱內的齒輪要ATF的潤滑，你入N檔，齒輪內卻沒油了.
是會怎樣....滑得越遠，
傷害越大。
自排車不是手排車。這樣搞完全違反原理...你同學自以為是啦.
這樣搞一時間看不出來，但大概超過十五萬公里時，變速箱的震動度就會有差。
至於紅燈入N檔。
要看狀況。
若知道這個紅燈要等很久，
例如超過90秒的。
切入N檔轉速其實比較高，故省不到油。
自排車入D後有接合後的運轉阻力，
所以怠速是N比較高，D比較低。
但N沒阻力，是也能減少些許等待時的震動。
不踩煞車也可以省點電
(煞車燈是21W，兩顆就42W，有的車還四顆。而尾燈才5W)
入N不用腳踩煞車也舒服些。
問題是，
若該紅燈不是很久，大概六十秒以內。
就不需要入N了。
原因很簡單。
你從N打入D時，或R到N到D
會不會感覺到一點點震動。
在好的變速箱都會震動。
主要是，R入N時，要退掉變速箱油釋放力量轉換。
N入D時要補回變速箱油，接合動力。
車主注意一下，N入D時，轉速會先升反降。 升是液壓泵浦要打ATF進去，故引擎要提速帶動之故。
降是接合完畢後，運作阻力讓他降下。
所以啦，你在那等紅燈，NDND那樣反反覆覆讓ATF先流光又打進去，扭力轉換器退出又接合，會不會有損耗？ 讓車子震動，讓泵浦蓄壓又失壓....何必...
更蠢的是，等紅燈打入P檔的。
更是大忌。
首先，PRND 這樣泵浦反覆至少要跑五次， P檔跟N檔一樣，都是退出扭力轉換器。
更慘的是，P檔是一個齒輪咬住變速箱產生制動力。
萬一等紅燈時，後面的車撞上來。
凹的不止是屁股。變速箱齒輪當場掛點。
同理，前面的車倒退嚕，也一樣。
所以山路上與其P檔固定車，
不如手煞車拉緊些。
你在斜坡上停車就知道，退出P檔比較吃力且卡卡的。
運用車子這種機械有很多學問。
不是開開就好。
也不是開的快就好。
原理太多了啦。
沒什麼以訛傳訛，
知道原理並看場合就好。
紅燈要不要入N，全部看時間長短。
我騎機車超過60秒的就熄火
反正可以看小綠人。
汽車我紅燈有的夠久我也會熄火
現在車子很多都有配STOP & GO
啟動馬達的壽命很長。
純粹看情況。
但若駕駛是開車一定要開冷氣的就不能熄火，那比較傷。
至於熄火前關音響關冷氣那些
只是個好習慣而已。
不那樣做車子也不會那麼快壞。
做了是好事，
不做無所謂。
時代改變，觀念也可以變。
所以結論是
(1)入N檔不會比較省油
(2)等待時間比較長的再入就好
洩啦~
也不能這樣說，有點似是而非啦。
N檔內引擎沒阻力，就算轉速較高一點點，多少也比D的阻力下負擔輕。
只是差異有限。非常低的差異。
再來，D檔內長時間靜止，接合模式下，不斷的滑動摩擦。變速箱會產生高溫。影響ATF油品質與壽命。
且靜止時，引擎前端沒散熱風流動帶走變速箱油冷器內的熱度。
都是負面狀態。
單靠風扇打，徒增引擎負擔。
高級性能車的變速箱底部還會做散熱片哩。
所以，一點準則都沒有，
總之避免車子長時間發動靜止就是了。
我回來了
個人比較懶一點
懶得排到N檔
所以我都是D檔到底
除非停車....
『D檔到底』應該是Ds檔才對吧？
Ds在D之下啊...
說到這個『懶』的問題，
我家那台爛自動手排，
為了保護離合器與作動器，
駕駛入一檔後，
若靜止超過一分鐘左右，
他會退開入檔動作，自動進入N。
等駕駛踩下油門後再入一檔起步。
一點也不好，綠燈亮起要大腳油門時，
就會有時間差。
所以我都是等紅燈時就入N，
看綠燈快要亮起前再自己入一檔。
不然起步會小慢。
看樣子只有車主最知道
的確是D檔
沒有Ds
D之下就是S囉
沒錯!!D下面就是S
沒有Ds這種東西...
基本上要等比較久的時候我會進N...懶得用腳踩~~
拜託，要是只寫S
你們倆可能還要找半天說，
慘了，S是在哪裡啊...
所以是好心讓你們倆知道
S是在D之後的
所以才用心的寫上Ds啊...
唉... 好心被雷親
與其腳酸入N， 拉手煞不就好？
屁股還會浮起來哩！
可以嚇嚇後面的
您多慮了...我真的知道S在哪裡...
D檔拉手煞車屁股會浮起來喔?!沒試過~
叫版主開個新版啦
這裡又臭又長
黃董最後到底牽了哪一台??
牽到了就可以新測啦!!
不然先丟個幾張照片讓大夥流流口水...
回應超過120篇了耶~~真是厲害...
重點是回應總人數有沒有5個人啊...?
好問題
不虧是念統計的
算了一下，扣掉館主、廢小麥、阿炮與我之外。
真殘念，不到五人......
還好至少C2載的下......
c2服役四年又三個月
開了六萬公里
今天第一次拆尾燈
居然有昆蟲的繭在裡面。
真佩服法國人的勇氣
只用一個螺絲固定
且沒卡榫
超沒誠意質感又差
居然還天價
版主
有點誠意啦
拋棄八代前好歹也測試一下
換換燈組啊
撞破也可以啦！
加油！！！
呼
太好了
這裡總算可以休兵了
子凡兄
抱歉啦!!
那天不是去夜跑
是真的有事要去宜蘭一趟
但怕雪山隧道會塞車
所以才走北宜的
不是不找你一起去啦!!
不過
還是買最便宜的CIVIC八代比較賺
你們只有D S
我可是有1 2 D3 D
比你們多很多個檔位耶
麥兄
子凡兄提到的[D檔拉手煞車屁股會浮起來]
是因為前輪有動力向前
但卻被後輪拖住
所以車尾才會上揚
這件事阿炮幹過
而且還沒放手煞車繼續踩油門
答案是
車子不會動
而車內的警示音會狂叫
沒聽過的版本
不是安全帶沒扣的那種警示音
你可以試試看
呵呵
最後
老大
您終於開新的文章啦!!
感動!!
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