10/30/2009

Desmond RegaMaster

今天是10月30日
這篇應該是本月份的最後一篇文章了

除了STi這台車外
小弟個人覺得最讓我震撼的應該是這篇文章的主角 ~ Desmond RegaMaster 鍛造鋁圈

先來瞭解一下Desmond這家公司的介紹:
超軽量アルミホイール「リーガマスター」を生んだ 、
最先端のテクノロジーと独創的なアイデアで時代をリードするメーカー部門。

当社が現在のように躍進できた原動力のひとつに、優れた企画、開発力を備えたメーカー機能を有するという点があげられます。一方的な情報の多い業界にあって、売れ筋データから、顧客ニーズを迅速に判断し、具体的な商品をもって提案できることは、競合他社との強烈な差別化につながります。超軽量アルミホイールとして賞賛されている「リーガマスター」もそうした中から生まれました。ロングセラーを続け、記録を更新し続けるそのデザイン力、ロシアの航空宇宙産業の技術をアルミホイールへ活かした開発力などがもたらした成功といえます。

我看不懂以上寫啥,用翻譯軟體翻出來看得也不是很懂

不過,可確定的是在小弟還在開CIVIC的年代。本田車迷首選的改裝品牌除了無限之外(雖然這陣子在某站把尾管剖開而吵得沸沸洋洋),另一個神話般的改裝廠就是SPOON了。
當年掛SPOON品牌膾炙人口的鋁圈,15吋 6.5J尺寸,重量只有3.88公斤的SW388至今也沒幾個廠牌做的到。SPOON SW388就是由 Desmond所製造出來的
在因緣際會下,小弟有幸將此SPOON代工廠 Desmond 所生產的鋁圈入手
請看開箱:
1. Desmond的箱子由快遞送到我手上
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2. 近拍Desmond的logo
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3. 鋁圈的名稱
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4. 圈的尺寸
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5. 量一下一箱的重量
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近看 ~ 10公斤
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6. 開箱
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7. 這種高級貨就是跟國產的不一樣,連套圈的不織布都比較厚
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8. 打開了,正面照
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9. 輪圈內側
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10. 輪圈內緣貼紙,ET35,大卡鉗一樣閃過
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11. RegaMaster圈與一般國產copy圈的不同處
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RegaMaster在爪子處是兩層的鍛造,一般國產是一整片......
 
12. 再來看看到底有多凹
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用尺稍微量了一下從內爪到唇有將近5公分

13. 上秤看看有多重
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14. 近看 ~ 不多不少,剛好8公斤
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一般國產圈17吋都不只8公斤了,輕量化才是王道啊

69 則留言:

阿炮 提到...



老大

裝啦!!

不要又拿來庫存了!!

好快

10月底了...

再兩個多月就要考試了

禮拜天參賽完之後

我就要閉關了...

Stan 提到...

阿炮加油!
你拿到執照
P計畫才能走下去
加油!!!

既然AD07都這麼棒,08一定更棒 提到...

版主打電話來罵我沒發表意見,
被老闆罵了只好乖乖答腔。

今天去車麗屋找東西。

看到現場賣的AD08價格,快哭了。
225/40-18的要9588
225/45-18的要一萬二
(我沒看錯,懷疑寫錯)

以上均為一條價
且不含工資。

但現場放的展示品卻是
館主愛車用的
245/40-18
只是沒寫實際價錢,
放個『特價中』

先前說過館主原廠的SP600
TW是200
AD08是180
但館主死不換這條

講完了。

Stan 提到...

下條胎
應該是NT05

經過參加世界級比賽考驗的才是正途 提到...

一次到位啦

別用些血統不夠正宗的

好歹橫濱是參加世界房車賽
而石橋是F一唯一供應商

所以
要就裝倍耐力啦
一直以來WRC 速霸路都是跟他合作

一分錢一分貨
日東的價格優勢
不適合這等車價的車了啦

無病呻吟兼灌水 提到...

明天漲0.1耶
我該不該去加油哩?

大寬胎很容易雨天遇水膜這樣拋 提到...

http://www.youtube.com/watch?v=LFW7PyhA0ug

這昨天新聞,
建國高辛亥路上方處,
車主施先生是我高中
上一屆的,是電子新貴。

其實很多人真的不知道大馬力
後驅的可怕。

另外一點,就是太多人對寬胎
有迷思。

胎越寬,固然晴天抓地力越好,
但相對雨天的水膜現象就越明顯。
有看WRC的就知道,
雨天與雪地用胎,
比一般場地胎要窄與小。

所以用寬胎者,
雨天格外要小心。
不要誤以為胎越寬,
雨天越吃香,那是錯的觀念!

至於350Z車體強度看來是不錯,
飛上去後,前方引擎處都還很
完整。
但更令我訝異的是,
隔音牆的牆度居然擋的住
這樣的撞擊力道。

簡單解釋一下,但真正體驗過更好 提到...

水膜現象就好比是,
穿底很平,快沒紋路的膠底鞋
走在沾水的光滑大理石地板上,

此時鞋底越大,並不能有效阻隔
水膜的滑度。

是要有越多紋路去排水,
才能對應此一狀況。

(反之,紋路一多,晴天時
抓地面積就少很多....)

我支持大嫂頸部不要受震的理論 提到...

恭喜館主啊!
真正花錢的來了,
別搞車了啦!

但館主虎爛我,原本說月底到,
今天才月中,
一定是算時間的吧!

哼哼
當年我的女教授是今天生日哩
天蠍座
好樣的...

應該不是在四百時發生的 提到...

德州名人閃鳥撿手機,
veron掉進鹽沼....

http://www.msnbc.msn.com/
id/33906595/ns/us_news-
weird_news/?gt1=43001

簡單講一下,
veron是全世界最貴與最快的車,
(新聞內有寫一百萬美金)
品牌是法國的BUGATTI,
但實際上是VW做的。

四個渦輪16個汽缸
弄出1001匹馬力,

極速是407 km/h
世上量產車之最,

連F-1那種賽車,
極速也頂多350km/h

輪胎只有一款米其林出的,
型號就是叫400,
因為可承受時速四百...

而且這款胎只能承受在
時速400時連續跑25分鐘而已。
但車主大可以放心。
因為用時速四百時跑,
七分鐘內就可以把全滿的
油箱耗光,所以不用擔心會逾時。

但這車掉入『鹽水』內,
也沒救了....

愛裝懂的總是會在大地方漏底 提到...

我常說
網路上開放性的網站內,
會有幾個問題。
例如:
1.沒真相,被壓下來
無論是做生意的(原廠或店家)
或是死忠不理智的方式

2.程度亂或爛,胡說八道一通

3.不了了之...

以下的文,
是別人叫我看,正好又跟館主
先前問過的東西有關。
放在這留念。

http://www.mobile01.com/
topicdetail.php?f=336&
t=1305159&last=15837773

首先要注意的是,
扣掉該車車主本身是否
很會開手排車?
見過太多不擅長又不懂原理的,
將手排車開壞的例子。

不然六千公里就銅套磨損
不太可能是品質問題,
人為因素比較高?

放在這是想到時要看,
這篇有無後續追蹤,
好知道真相。

但,我要講的是,
不懂別裝懂還亂講。
文內有人回文還錯字。
『手排車是沒有油"尺"的』
自排車才有。
在那亂誤導....

點到此為止。

小麥麥 提到...

聽說黃董有喜事~
浮出水面恭喜一下 :)

Stan 提到...

有人在測試館PO不當的連結
請您自重
警告僅此一次

Zephan 提到...

设身份认证?

Zephan 提到...

今天在30看到一台黑色的,
里程看似三萬保養。
自備DEPEND的5W-60
這牌子與這支油
應該是老版的適合吧

不知道是網路流傳造成
還是真有好處。
寫在這裡當備註。

但我很懷疑這台是有在操的,
因為輪胎還是原廠胎
且紋路很深
胎壁也沒吃到過。

見者有份 喔 這裡又可以匿名囉? 提到...

幫忙弄年底車展的好處之一,
就是又拿到一堆汽車雜誌。

結果發現有重複多拿,
目前多了一本SPEC-R 九月號
還有一本 OPTION 七月號

有誰要,當然是送啊!

(其實之前有多的先送人了,
這兩本一共是多四本...)

館主你手中的是那本?

反正我常說的
多看雜誌有益健康
網路謠言太多了!

頂多重蹈七代的覆轍罷了 提到...

說到謠言:

剛跟汽車產業界的朋友講
年底車展的事情。
其中講到一件事:

就是台本明年不生產雅歌八代了。
等今年底2.0版有政府補助結束,
屆時庫存的2.0/2.4賣光之後
就停產。

因為賣不好,
而台本是屬於比較務實的廠商,
還是會將產能與資源放在
CRV與喜美上
(FIT說實在也賣不好)

這件事情網路上有謠言過,
但產業界說是真的。
(不過,就算是假的
誰又能負責....)

信者恆信...
不理智的支持者又多...
不過多數說支持的
自己又沒買...
那抱怨個屁!

改渦輪的2.0比1.8還慢 提到...

報告館主:
SPEC-R 九月號是
喜美八代特集,
因此非常不適合您了...

會比較適合還有一堆迷思的
喜美八代車主看!

至少重播會有中文字幕 提到...

http://www.youtube.com/
watch?v=MRk-j91Po8c

昨天週五晚上九點
在非常迪斯可頻道上的
動力特區第五檔節目中
看到這段影片。

就是拿
4.2 NA V8 350匹 4驅的S5
對決
3.0雙渦輪L6 306匹後驅的335

真是好看啊
姑且不論這女的多狂的拿335
大角度甩尾,
還從容不迫的對鏡頭講話
與發出笑聲。

重點是科技進步,
看兩台車比較同時
過彎速度的畫面。
影片中有提到,
335馬力差太多,
光起步就輸給S5
但彎中憑著引擎較小較輕的優勢,可以追近。
但一脫彎時,
又輸給S5的加速力道。

而另一個S彎,
兩台車幾乎是一樣的速度通過。
但最後比較,
過終點時是335勝一點點。

女主持人最後說了句結論:
『這是一次操控贏過動力
的勝利....』


總之這集節目好看,
後面是拿一台SMART堆疊在
另一台上面。
然後去測麋鹿動作,
最後當然還是翻車,
但第一次單輪平衡了超久,
居然沒翻。

還有開VERYON去測定圓極限,
看原廠電子設備抑制的多好.....

明天週日下午六點與六點半
會播,一次兩集。

BMW318超慢車卻要149萬哩 提到...

因為手上雜誌太多,
這幾天週末拼命看,
才看到11月號的超越。

其中值得在這裡分享的,
是關於最新的力獅(遺產)
2.5GT的實測結果。
(其他版如01內應該有人
分享過吧,我不知道)

265匹看似不錯,
但車體實在太重,
有屁股的WAGON版那1586公斤
的噸位,加上五速自排架構,
原本以為成績應該不怎樣。

沒想到
0-100僅6.56秒(用107.58m)
0-400m也只要14.66秒,
通過時速156.12

另外表現不賴的是:
100-0只要2.72秒,
用上36.51公尺

這麼重的車身加上沒有特別的
煞車與特別寬及扁平的胎
(225/45-18),
能在36m內煞住很強了。
(3秒、40m內都已經很不錯了)

這樣看來四門版賣150萬
還算不錯哩:
有天窗、雙區恆溫、
前雙座10向電動真皮椅附加溫、
定速、後座出風口、
斜坡輔助起步.....

寫這個是想到,雖然300匹的
硬皮煞STi有更快的加速表現
0-100僅需5.34秒(差1.22秒)
0-400僅需13.23(差1.43秒),
通過時速176(差20)
但STi在加速上除了馬力與
六速之外的優勢是
車小(風阻低)又輕且胎面夠大,
可配合手排的拉轉彈跳起步法。
但自排有保護這點辦不到。

問題是手排車的加速戰
很挑技術,能跑出這種成績,
是高手中的高手才辦得到。

而遺產只是台自排車,
隨便一個人上去,
油門踩到底就輕鬆搞定。
誰來開都一樣快!
加上這顆五速自排也沒啥
高科技加持,就是很傳統的
液壓自排。卻能有這樣成績
真是令人訝異!

當然,兩台車雖然是同一家的,
而產品調性更是大不同。
且硬皮鯊STi有多出許多好料。
但沒壓力舒適的開一台性能上
差沒多少的豪華車會輕鬆不少。

畢竟這年頭真的會拿大馬力車
上山認真跑的人不多,
不然遺產真的太大台了,
山路狂操時上靈巧度多少會吃鱉。

所以奇怪,
日本當地既然有自排硬皮鯊,
怎外國都沒出?

小麥 提到...

SPEC-R 九月號是
喜美八代特集

送出去了沒?
還沒的話可以給我嗎~?

都被搞成2.6了... 提到...

樓上的,給你太浪費.....
而且裡面沒有講關於
台客改音響與空力套件的
部分耶...


另外,九月號的OPTION
也有專題講本田,
不過都是在講K20A的。
您也用不到。

但該專題內讓我深深感受到,
過去我自己在這版內
提到的東西都有夠淺,
真有心搞好這顆的,該影印備份
哈哈。

萬一撞到至少不會出人命 提到...

http://www.youtube.com/
watch?v=iWaGRZPv1jc
日本遙控車甩尾目前的境界,
這撞到不會有事。

http://www.youtube.com/
watch?v=z3obxPwn6QE
財大氣粗真好
KEN BLOCK嚇宅男, 表情讚.
算是很有成本的電玩行銷活動了!

http://www.youtube.com/
watch?v=qQ48NQjouoE
大小KEN BLOCK'S 硬皮沙
但這風險還真高,
撞到就完蛋哩...

http://www.youtube.com/
watch?v=nTDNLUzjkpg
高科技之KEN BLOCK'S
TRAX STI CAR

http://www.youtube.com/
watch?v=CIHKgR2o5vE
之前講這是遙控機車,
摔了也不會出人命。

http://www.youtube.com/
watch?v=z0Iq39Kg1Fw
我建中耶, 你哪裏.....
懷疑阿伯是西門町混久了,
也有人來瘋的表現慾.
(這篇是奉送的啦!)

來點本土的好了 提到...

http://www.youtube.com/watch?v=iDrcnF5Vz8A&NR=1
中間大直線段還真的很快,
一代老鯊抖啊抖不怕車體散。
雖然影片有點長,
但很不精準的路書與報路方式,
副駕駛對主駕駛的參考價值是啥?


下面就很短,十幾秒的。
開原廠的日本人真的很厲害,
刻意的控制失控。
而且別忘了來這要屈就
方向盤相反。
http://www.youtube.com/
watch?v=R2Ned9vxtYw&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=-UDmuIqhyOI&NR=1
這比較勉強,但我也弄不出來,
沒資格批評就是了 哈哈

小麥 提到...

真的有這麼神奇嗎?!

"另類台灣之光!黑手研發省油31%排氣管"

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091204/5/1w8rn.html

麥 提到...

奇怪,剛剛連結跑掉了...

內文是說研發出來的排氣管最高可以減少三成的油耗?!

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091204/5/1w8rn.html

麥 提到...

看來連結太長,截錄第一段如下,感覺比較像新聞廣告...

想當台灣之光不一定要到美國當投手,「黑手」不靠高深的理論,以最辛苦的路測方法,也可以研發出兼顧加速性能與降低油耗的汽車排氣管,這項最高可以降低31%油耗的的發明,已經獲得五國專利的肯定(其中包含極難取得的美國發明專利),不僅在台灣引起車友的熱烈討論,更在上市沒多久就接到來自國外車友的訂單。

但有多少人過彎是這速度,還雨天哩 提到...

探索頻道的經典車與
汽車大排檔第12季(Fifth Gear)
這2個共計1小時的節目都不錯。
每週五晚上九點首播,
每週六半夜一點重播,
每週六早上九點重播,
每週日晚上六點重播。

建議有空可以看。
因為這種節目很實在,
立場不特別偏頗。

本週是第3集,播出重點內容有:
A:柴油MINI與汽油MINI
的比較....
結果測試下來,
柴油版號稱很省油,但硬飆之下
換算後並沒有特別省,
卻還有渦輪延遲(turbo lag)
需謹慎控制油門的狀況。

B:新硬皮鯊NA 2.0版
被主持人TIFF狂批.....
經典的消失.....

C:喜美八代TYPE-R 英國三門版
與日本四門版之比較。
http://www.youtube.com/
watch?v=54W0TgJGgoE

這影片非常好,
請注意看 3'43" 與4'25"
這兩個片段,

過彎時,四門版的左後輪
(台灣駕駛座後方的輪)
有很明顯的直接舉腳(離地)現象。

寫這個是幹嘛?
因為台灣開喜美八代的人很多,
常自豪本田設計的四輪獨立懸吊
操控上有多好。
(1.現在車多數都是四輪獨立
設計了。
2. 雖然喜美八代操控確實是
不錯,但沒到很神,
甚至過去的5/6代還比較好。)

然後網路上常見很多開八代卻
不懂車又不操車的嘴炮族群
在那說:
後輪用拖曳臂的車
(屬於非獨立懸吊,但歐洲
中小型車很多都是這結構)
過彎時會抬腿如小狗尿尿般
不夠穩定,車廠底盤功力很差勁
之類的言論....

可這影片很就明顯的呈現出:
其實就連最頂級的喜美八代
TYPE-R四門版也會如此。
故舉腳現象只是設計上與過彎
速度的差異,並沒啥好或不好。
(至少反而是歐系定位的三門掀背版短軸八代TYPE-R卻沒舉腳。
因為一般來說短軸車比長軸容易產生舉腳抬後腿的情況)
且四門版的舉腳後出彎也是有動態不穩定的狀況(4'28"的後段)

故別以訛傳訛:
四輪獨立不等於後輪不會抬腿,
本田底盤的好也不等於不會抬腿,有圖有真相。

至於3'11"那段,真是高手啊!
反應真快,救的真好!

故雜誌豈能給你 畢竟都是刊騙人廣告耶 提到...

喵的廢榕,
虧你還是資訊室的...

連結太長就自行去切段落啊,

沒連結我也不知道是啥...

但這種自己發的新聞稿:
http://news.aspweb.com.tw/
default.aspx?cmd=nd=6756

能相信也有鬼了...

看完他官網我都快吐了...

十餘年沒長進的品牌 就別再吹捧 提到...

這是我在臉書內評論一個
歹戲拖棚的故事.....

繼續我三週前(外加兩個月前)
寫的東西:
http://www.facebook.com/
note.php?note_id=
191305108655

延展到今天,
另一個買家也說不買啦!

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?
nid=10188
超慘的....

至於開現行款式的,
未來也很慘...
因為以後是大陸國產車....
http://news.u-car.com.tw/
news-detail.asp?nid=10161

區區20年間,
品牌身價一整個暴跌...

沒啥好嘴硬的,過氣就是過氣,
別再拿過往來說!

沒想到不到一個月耶,
才正好三週內,
我居然真的還有第四彈可以寫...

汽車品牌有時要看他的產業歷史 提到...

12/20補充:
原來是真的不玩了...
http://chinese.autoblog.com
/2009/12/18/officially-
official-saab-brand-dead/

台灣屬於平常人看的汽車媒體,
收了廣告費,還在幫忙
台灣代理商背書。

這另一個網站比較不收錢的,
直接刊登實話.....

難怪裡面會寫這句:
『同時也等待台灣Saab總代理商富公司進一步做出公開說明。先前我們就說過,很多事情絕非靠媒體廣告預算就能夠飾平』

偏偏就有錢多又不做功課的人,被『媒體廣告預算』給騙到....
淨損事小...
是花了大錢去買過期貨很蠢啊....

90萬人民幣還真貴 提到...

大陸都國產V8-4.3的了...
差真多!

http://www.autonet.com.tw//
cgi-bin/view.cgi?/news/
2009/12/a9120483.ti+a2+a3+a
4+a5+b1+/news/2009/12/a
9120483+/news/2009/12/18+b3
+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

台灣還只到V6-3.5

輪胎錢多真好,繞圓與加速都可換 提到...

硬皮鯊 拉 拖車
http://www.youtube.com/
watch?v=mhq88aTrBZ0

當然,
拖車本身並非是失去動力,
只是卡住在坑洞內,
多加個輔助動力爬出。


但重點是,旁邊的另一個連結.
http://www.youtube.com/
watch?v=XtB1fRT5nYg&NR=1

0-60 三秒..... 不重要
因為 強的是,
那個嚇死人的繞錐速度和動態.

煞車就沒很驚人啊,
不到時速一百的60英里,
要花115呎是35公尺,沒特別少。
一般車也都是在36~39公尺
內完成耶。

所以0~60英里,
96公里花三秒也是還好,
畢竟是擴缸到2.65的版本。

但真扯,
可以用72英里=115.8公里
過那些角錐,
後輪還不偏移,真強。

2'05''
850/851/521/553 = 2775磅
=1258.7公斤。
頭重61.3% 腳輕38.7%,
而且為何後面左右會有32公斤
差異。
還換成五檔變速喔。

不過果然誠如我上週說,
新款掀背鯊真的是車頭太重,
在2008年美國LA的X-GAME
全都是在飛過跳台後倒栽蔥,
砸下去失誤甚至失格,
看來沒屁股,
起飛後還是會有平衡問題。

真相是殘酷的! 提到...

http://www.youtube.com/
watch?v=WU-KwCWQrmk

花點時間看這片吧
很新的,
有很多可以討論的地方哩!

真實的結果
往往還真令人訝異!

光起跑就可以看上幾十遍 提到...

剛忘了寫,
好比1'55"秒處,
有看出啥端倪嗎?
真是一分錢一分貨....


另外,影片中的硬皮鯊
是日規輕量化的版本,
沒音響那些東西,

但其他三台殿後的
可都是全配高級車,
故看影片時,還是要注意一下
基本盤上的差異喔!

重點是一分五十五秒的奧秘發現沒 提到...

http://news.u-car.com.tw/
news-detail.asp?nid=9674

這篇連結之前有PO過,
是講尾翼與下壓力時,
拿來舉例過。

但重點是上面影片中的起步:

『Exige Cup 260可在4.1秒
完成0至100km/h加速衝刺,
0至160km/h加速也壓在9.9秒內;
極速則有245km/h的水平。』

難怪起步這麼威,
但高速域跟其他大排氣量對手
一比之下就可憐了...
畢竟這台只是用豐田的
1.8小引擎,
就算靠SC逼出260匹看似不賴,
扭力卻只有區區24,
所以還是很慘。

這些人都是神!當然漫畫內早說了 提到...

說到下壓力,
這影片要看:

http://www.youtube.com/
watch?v=lu7jCzSZoM4

不光是看這些老高手的超強
高速域救車技巧...
(太神了!經驗豐富臨危不亂!)

重點是看連VIPER與F-40
這種純正超跑,
都會在相關部品的質材強度上
出狀況,更何況一般土炮亂搞!

還有NSX脫彎時,居然會被GT-R
的亂流給掃到!

所以高速域的空力真的
要用很謹慎的態度去看待!

繼續要稿費 提到...


不光是十月,
一年都結束了...

版主這放空混兩個月喔...

程度要到才能小狗尿尿 提到...

2010年一月號的BestMotor內
評比MINI、雷諾R26與
喜美八代TYPE-R

http://www.youtube.com/
watch?v=bVtHN8TBKdM

影片中八代type r
一樣又有抬腳.....

所以別再迷思了....
網路上說八代不會抬腳,
是寫文的人速度與程度沒到...

此外,抬腳並也沒啥不好,
更不是歐洲掀背小車的專利!

別被網路虎爛說法影響。

感覺有很多氣泡! 提到...

館主看到會哭吧....

http://forum.u-car.com.tw/
forumdetail.asp?forumid=
126545

但好處是高速跟車時,
可以防跳石!

劉小麥 提到...

這麼久都沒新訊息,浮出來透一下氣~

那天自己把前面飾條拆下來卡夢...有點醜~

有DIY的精神很好 提到...

貼個圖來看啊~

阿炮 提到...



收到子凡老師寄的信

麥兄自己做的碳纖維包覆很漂亮阿!!

不上金油有不上金油的美感!!

真的厲害!!

不知道碳纖維的做法是不是和玻璃纖維一樣?

希望有機會能見到麥兄的實車!!

阿炮 提到...

剛剛忘了補充

聽老大說尾段已經上車了

都沒看到開箱文阿!!

老大都偷偷來的!!

不過 老大 圈 怎麼還沒上?

劉小麥 提到...

近看就知道醜了~
我的車子都沒改啦,基本上沒啥特色...
因為沒錢,只好買來自己貼~

阿炮 提到...



麥兄太謙虛了啦!!

我可是連碳纖維的實作經驗都沒有過說...

想請問麥兄是把纖維布裁好

直接服貼在水箱罩上 然後上硬化樹酯嗎?

還是要先在水箱罩上貼一層隔開的物質?

等碳纖維硬化定型後再拔起?

才固定在水箱罩上?

謝啦!!

出來跑就對了~ 提到...

過年期間有要跑的~
記得找一下喔~

太久沒練 真的要練 提到...

陰天又冷
就算市區地是乾的...
但山裡面都下雨

滑啊滑...

小麥 提到...

我的工沒有那麼細說,
只是當貼紙把它貼上去然後用吹風機吹一吹而已...
但因為不是整個包覆,還蠻醜的,過陣子我應該就會把它撕掉了~
基本上是個失敗作品:~

阿炮 提到...

老大,好久沒回來了...

這裡也冷清好久了耶...

都只有子凡老師寄一些東西給我...

老大,也該來點新的啦!!

不開還繼續偷改 提到...

樓上的,因為您老大很忙~
都偷改去了~
所以才不來這裡~
哈哈

阿炮 提到...



老大

偷改還不來開新的文章...

匿名 提到...
網誌管理員已經移除這則留言。
阿炮 提到...

不知道是今晚太熱睡不著

還是有點想念這裡

所以又從第一篇老大發表的文章爬完爬到最後一篇

看了自己以前很多很好笑的觀念

還好有子凡老師和老大

剛剛看了子凡老師在2008/9/21留言

要老大直接換到225/45/17的胎

我直接笑出來了阿!!

三個禮拜前

我前輪的215/45/17磨完了

所以又開始上網找便宜貨

結果發現一樣是MA-Z1

225/45/17居然比215/45/17一條便宜$500

一條只要$2000

所以沒想這麼多就買了...

搞笑的是

賣方是請新竹貨運貨到付款

而新竹貨運就在我公司斜對面

所以中午就看到新竹貨運的員工用手推車推來請我簽收...

沒錯 是用[手推車]

不是貨車...

晚上要安裝時

公司前輩已經告訴我

很難裝

但我根本不信

想說輪胎拆裝不就是這樣

結果...

我要把原本已經是光頭胎的215/45/17拆下

根本拆不下來

我嚇到了

想說是不是因為上了一整天班太累了

所以沒力

後來才發現

我真的一個人搞不定...

最後是請前輩幫忙才能拆裝完成

老大未完成的225/45/17

我終於幫老大完成了!!

老大!!

油耗根本沒差阿!!

但是過彎時前輪一轉

後輪馬上就被帶出來跟上了

真的好舒服阿!!!!!

不過...

說真的

我連215/45/17的極限都沒試出來的說...

就直接前進到225了

感覺好像少了什麼...

下一步

等假日值班比較沒車時

我就要來上H&R了!!

哈哈

慢慢的踏著老大的腳步前進阿!!

好了

累了

先睡了

大家晚安!!

阿炮 提到...



都還是沒有人回來耶...

老大,子凡老師,麥兄...

我快要把這裡當成我的周記本了...

今天做到陳怡蓉的車

好開心阿!!

雖然是她爸開來的

沒看到本人...

Stan 提到...

快了 準備中
馬上有文章發表!!!

難得路過此,版主只換底圖...沒新文 提到...

油耗差異不大有可能是因為都是在市區為多。非純高速巡行之下。
加上夏天天氣熱,冷氣都在運轉下,
差異不明顯。

但加速上若有換之前與換之後的數據,比對看看。

阿炮 提到...



我快一個月沒回來了!!

剛剛一點進來突然發現長的不一樣

真的還以為有更新耶...

不過看到老大和子凡老師的留言

還有不知名的新朋友

都還是很開心啦!!

至少這裡還有人記得

呵呵

子凡老師說的沒錯

市區和山路居多

假日偶爾有濱海公路

但都沒跑高速公路

所以目前還沒有辦法提供高速的油耗差異

但是加速...

真的快哭了我...

重拖到爆阿!!

用高抓地力的小胎才是正途 提到...

認真回一下:

1. 原本215的胎磨光,還是跟之前一樣用高胎壓之故嗎? 里程大約用了多少?平均胎壓大概打多少?

前一條是哪款胎?

2. 兩年前寫叫版主用225是在吐曹啊。

基本上練技術,永遠都是要用最小尺寸的胎,但用抓地力較高等級的胎面去練,才能練出技術。

好比205/55-16的AD-07之類的胎,
也比 225/45-17的MA-Z1
強太多。
過彎速度比較強。
因為過彎速度是要看一整體的,
不是入彎前煞車好煞,
彎中速度能維持住就是好事,
畢竟脫彎後
沒加速重拖的缺陷。
才是重點。

況且低等級的胎,
彎中速度不會比較快,
那是加重簧下負荷時的假象之一。

MA-Z1的晴天抓地力固然不差,
雨天也不錯,
但噪音很大是缺點,
225又更寬,這點得忍受。

建議還是多撥點預算在用好胎皮上,
遠比用便宜寬胎要實際唷。


3.動力不夠大時用寬胎,
基本上練不出技術,因為
越寬的胎,在同樣過彎速度下,
路感會越模糊。

且迴轉半徑變大,
過彎靈巧度大減。
(你說的輕輕一帶屁股就出,
是一種假象,是等於輪圈加上拓寬墊片的那種穩定度假象。
但問題是在懸吊沒搭配的情況下,
在極限速度下的車體出彎回正時,整個伸張與壓縮側的動態會失準,
很難預測)

要知道200匹馬力的車也才會用到225的胎寬。

1.8 / 140匹 實在沒必要用到這麼大的,對傳動軸與煞車組件的的磨耗也比較大。

4. 最重要的是,寬胎下雨天比較慘,水膜效應會更嚴重。
雖然MA-Z1的V型紋路是排水用的,
但胎面越寬,胎塊就越大,
越容易有水膜現象。


5. 下坡戰時,這樣較大的胎寬,
對煞車組件的負擔會比較大,
溫度提升會比較快。

6. 225的胎,你胎壓又是打多少呀?

隨便亂寫一些囉~

用高抓地力的小胎才是王道 提到...

剛剛真奇怪,一直重複PO

而這篇討論區內
在一開始的去年回文中
有提到寬胎水膜的觀念。

且之後講 力獅2.5GT
人家265匹,胎面也才225...
馬力去掉零頭一百匹
還比C8 1.8強些
所以哩......

Stan 提到...

我刪掉重複的一篇

阿炮 提到...

報告子凡老師

抱歉

現在才看到...

第一

胎壓是 32 PSI

里程不可考[我人在高雄時我爸自己去換的]

平均胎壓不可考[但我回台北之後確定都是 32 PSI]

用的是飛達的 FD2

第二

子凡老師寫得這麼認真

我真的分不出來是在吐嘲啊...

至於老師說的假象

我會努力去體會的

噪音部份

確實

這是我用過的國產胎裡最吵的

不過這不算客觀

因為條件不同

這也是我用過最寬的一條

第三

子凡老師說得沒錯

迴轉半徑確實變大了

但至於老師說的

[整個伸張與壓縮側的動態會失準]

這句的意思是?

我還沒辦法理解...

第四

很幸運的

換胎到目前都還沒遇過大雨

不過我還是會小心注意的!!

第五

可能是我下坡的速度還不夠快吧...

都還沒有遇到要一直重踩的狀況

所以對於剎車溫度還沒有特別的注意...

第六

原本是一樣打 32 PSI

但公司的前輩建議我打 34 PSI

我都試過了

說真的

可能我真的比較遲鈍

沒感覺出差異

所以現在還是維持 32 PSI

好久沒看到子凡老師了

工作忙也要照顧身體阿!!

有空也要回來多教我一些阿!!

讓我少走一點錯路...

加油!!

若大胎寬還去改傾角就慘了 提到...

通常改底盤的順序是:

1.適當的好胎好圈
2.適當的懸吊避震器組
3.適當的防傾桿、結構桿、拉桿...

4.動力升級

(制動系統與空力不在討論內,
那些變數太多了。)

動力升級後,原本的圈胎與懸吊等底盤設定
都真的抓不住後,

要動的是定位設定,
好比大家愛說的負外傾角CAMBER
大外八那樣。

連改定位角度都抓不住之後
才會開始放大胎寬。

很少人是不先動懸吊,
直接先加大胎寬的。

簡單報告完畢。
參考看看啦。

至於開爽的不在這理論內...

麻煩先從用好的小胎開始練起 提到...

假象之一就是
因為脫彎速度其實變慢了...
那會產生一種
過彎很穩定的FU

這是假象之一

反正就是跑一條山路
看改之前改之後
到底是變快還是反而更慢。

但拜託一下
麻煩砸點錢用比較像話的胎。

FD2 等級比MA-Z1還低
加上215比225
所以穩定度更差

兩分鐘的上坡只能當一種參考 提到...

把上次寫的轉貼在這裡,造福路人...

一、
http://tw.autos.yahoo.com/
auto_information_article2/
url/d/a/100825/10/3il8.html

二、
http://www.carnews.com/detail/
11219

這是同段另一篇... io vs fortis

三、
http://tw.autos.yahoo.com/
auto_information_article2/
url/d/a/080429/10/1zeq.html

BMW 525i or 525d 幹, d贏.

(不過這三篇搞了半天, 只跑2.5公里,
區區二分鐘... 測屁啊... 騙外行的嗎?)


重點是請認真看一下 上面第二篇
IO對決自己家的2.0
IO胎大(215/45-18) 懸吊硬
但結果卻是比一般版(205/60-16)還慢

玩車玩到經驗夠時
會瞭解,胎大不等於快的真相...
懸吊改硬也不適合台灣路況...
所以這篇要好好看。

而第一篇也是一樣,
CIVIC 8代 的1.8版
其實也很弱...比ALTIS還慢
所以何苦換胎換到225哩...

不是我瞧不起C8 1.8
至少之前我真的有玩過,知道斤兩....
225真的是沒意義,
因為連改215的人都被我罵過(重拖
且過彎很不俐落)....
所以....

不要讓人抓到可推卸責任的把柄 提到...

嗯~最近比較忙,
很久沒跟大家鬼扯一些跟車有關的東西。

話說上週四,大雨夜。
XX晚上快九點從遠企那休息完畢出來,
找我抽煙.....

我哥聽到我下樓,也不知道哪來的研究精神,
就說正好是雨天,想要知道新TEANA大雨天
行進時,整體隔音的抑制效果。
XX就叫我開,我的確也沒開過新TEANA
尤其是雨天。

於是挑了條最常走的測試路線:
信義路左轉基隆路地下道接環東到二高
下深坑繞軍功路返。
有快速道路與高速公路的劈水路況,
也有一點點小山路。

基本上,新TEANA的底盤噪音是處理得相當好,雨天輪胎碾水,輪拱內沒啥顯著的潑水聲。
所以原廠型錄內,強調在前後輪均有
加裝隔音輪罩,與一堆加強隔音的工程,
確實有差異!

這顆四缸2.0引擎的運轉聲也非常低,
配上CVT變速箱,
時速80時轉速才一千五上下,有夠低。
自然也很安靜。
高速風切聲也很輕微。
加上座椅夠厚,
椅墊內紮實的泡棉也吸收不少噪音。
國產高級中大型房車就是夠水準。

不過,方向盤太輕手,路感很模糊,
失去了上代的歐風特色。
但這點見仁見智,畢竟開大車的人比較不在乎。

可是當天試車,我沒開多快,
畢竟車是XX花錢買的,不敢造次。

我只有在環東上面定速80而已。
(畢竟正常試法,都是衝個一百六到
一百八再拋入彎內)

但就有個很難理解的狀況,
就是車體一直在無預期狀態下的輕微晃動。
是一種很難預料車體動態的晃法。

雖然基本原因就是懸吊設定過軟,
但車內載了三人,至少也有兩百公斤。
這樣重量之下,本來就會有加強晃動效果。
但晃動的方式跟載重又不太一樣。

上一代的TEANA 2.3
五年前我有在一高大雨天衝180過,
當時對TEANA真是讚不絕口。
穩定的底盤反應,高轉的爆發力...

但很明顯的,
新款的應該是裕隆為了配合台灣人對高級車
的喜好,所以將之調軟。

且舊款2.3的胎是
215/55-17比較寬大與胎壁硬。
而新款2.0的胎是
205/65-16超厚胎壁增加搖晃度...

我幫新TEANA想了很多會搖晃的理由,
不過也不關我屁事,
反正這種車本來就不是用來呸的
(頂多就別高速變換車道)

但我今天開車在路上時,突然想通了。
原來那種無法預期的搖晃感主因超簡單。
就是裕隆為了省成本與增加舒適度,
把TEANA2.0
後輪取消掉安裝後防傾桿之故啦~

所以才會後面自己搖自己的
(後輪獨立式懸吊,沒有後防傾桿做牽制)

防傾桿這種東西,有就好,不要改。
我不迷信將原廠的加大或加粗,
因為那對一般人來說意義不大。
而且像老仙草與吸吐這種後輪非獨立懸吊
的車種,連防傾桿想裝都沒得裝。
但,防傾桿這東西,
沒有裝時就真的會對懸吊運作動態產生影響。
其實偷料的車種也很多,
例如LANCER FORTIS也會依等級取消此東西。
但這東西也不貴,一根鐵桿跟兩個固定座,
兩三千元而已。

而我領悟到的地方就是,大車屁股重,
所以沒防傾桿會對行路表現有影響,
但若要的只是舒適性的話,
沒這東西真的會更軟更舒服。
故沒有好或不好,單純是看使用者需求~
只是原廠何必省錢不裝,留個把柄給人抓~

另外,這台車的變速箱運作狀況我還不熟,
所以就不提啦~

不要讓人抓到可推卸責任的把柄 提到...

嗯~最近比較忙,
很久沒跟大家鬼扯一些跟車有關的東西。

話說上週四,大雨夜。
XX晚上快九點從遠企那休息完畢出來,
找我抽煙.....

我哥聽到我下樓,也不知道哪來的研究精神,
就說正好是雨天,想要知道新TEANA大雨天
行進時,整體隔音的抑制效果。
XX就叫我開,我的確也沒開過新TEANA
尤其是雨天。

於是挑了條最常走的測試路線:
信義路左轉基隆路地下道接環東到二高
下深坑繞軍功路返。
有快速道路與高速公路的劈水路況,
也有一點點小山路。

基本上,新TEANA的底盤噪音是處理得相當好,雨天輪胎碾水,輪拱內沒啥顯著的潑水聲。
所以原廠型錄內,強調在前後輪均有
加裝隔音輪罩,與一堆加強隔音的工程,
確實有差異!

這顆四缸2.0引擎的運轉聲也非常低,
配上CVT變速箱,
時速80時轉速才一千五上下,有夠低。
自然也很安靜。
高速風切聲也很輕微。
加上座椅夠厚,
椅墊內紮實的泡棉也吸收不少噪音。
國產高級中大型房車就是夠水準。

不過,方向盤太輕手,路感很模糊,
失去了上代的歐風特色。
但這點見仁見智,畢竟開大車的人比較不在乎。

可是當天試車,我沒開多快,
畢竟車是XX花錢買的,不敢造次。

我只有在環東上面定速80而已。
(畢竟正常試法,都是衝個一百六到
一百八再拋入彎內)

但就有個很難理解的狀況,
就是車體一直在無預期狀態下的輕微晃動。
是一種很難預料車體動態的晃法。

雖然基本原因就是懸吊設定過軟,
但車內載了三人,至少也有兩百公斤。
這樣重量之下,本來就會有加強晃動效果。
但晃動的方式跟載重又不太一樣。

上一代的TEANA 2.3
五年前我有在一高大雨天衝180過,
當時對TEANA真是讚不絕口。
穩定的底盤反應,高轉的爆發力...

但很明顯的,
新款的應該是裕隆為了配合台灣人對高級車
的喜好,所以將之調軟。

且舊款2.3的胎是
215/55-17比較寬大與胎壁硬。
而新款2.0的胎是
205/65-16超厚胎壁增加搖晃度...

我幫新TEANA想了很多會搖晃的理由,
不過也不關我屁事,
反正這種車本來就不是用來呸的
(頂多就別高速變換車道)

但我今天開車在路上時,突然想通了。
原來那種無法預期的搖晃感主因超簡單。
就是裕隆為了省成本與增加舒適度,
把TEANA2.0
後輪取消掉安裝後防傾桿之故啦~

所以才會後面自己搖自己的
(後輪獨立式懸吊,沒有後防傾桿做牽制)

防傾桿這種東西,有就好,不要改。
我不迷信將原廠的加大或加粗,
因為那對一般人來說意義不大。
而且像老仙草與吸吐這種後輪非獨立懸吊
的車種,連防傾桿想裝都沒得裝。
但,防傾桿這東西,
沒有裝時就真的會對懸吊運作動態產生影響。
其實偷料的車種也很多,
例如LANCER FORTIS也會依等級取消此東西。
但這東西也不貴,一根鐵桿跟兩個固定座,
兩三千元而已。

而我領悟到的地方就是,大車屁股重,
所以沒防傾桿會對行路表現有影響,
但若要的只是舒適性的話,
沒這東西真的會更軟更舒服。
故沒有好或不好,單純是看使用者需求~
只是原廠何必省錢不裝,留個把柄給人抓~

另外,這台車的變速箱運作狀況我還不熟,
所以就不提啦~

別讓人抓到可卸責的把柄 提到...

嗯~最近比較忙,
很久沒跟大家鬼扯一些跟車有關的東西。

話說上週四,大雨夜。
XX晚上快九點從遠企那休息完畢出來,
找我抽煙.....

我哥聽到我下樓,也不知道哪來的研究精神,
就說正好是雨天,想要知道新TEANA大雨天
行進時,整體隔音的抑制效果。
XX就叫我開,我的確也沒開過新TEANA
尤其是雨天。

於是挑了條最常走的測試路線:
信義路左轉基隆路地下道接環東到二高
下深坑繞軍功路返。
有快速道路與高速公路的劈水路況,
也有一點點小山路。

基本上,新TEANA的底盤噪音是處理得相當好,雨天輪胎碾水,輪拱內沒啥顯著的潑水聲。
所以原廠型錄內,強調在前後輪均有
加裝隔音輪罩,與一堆加強隔音的工程,
確實有差異!

這顆四缸2.0引擎的運轉聲也非常低,
配上CVT變速箱,
時速80時轉速才一千五上下,有夠低。
自然也很安靜。
高速風切聲也很輕微。
加上座椅夠厚,
椅墊內紮實的泡棉也吸收不少噪音。
國產高級中大型房車就是夠水準。

不過,方向盤太輕手,路感很模糊,
失去了上代的歐風特色。
但這點見仁見智,畢竟開大車的人比較不在乎。

可是當天試車,我沒開多快,
畢竟車是XX花錢買的,不敢造次。

我只有在環東上面定速80而已。
(畢竟正常試法,都是衝個一百六到
一百八再拋入彎內)

但就有個很難理解的狀況,
就是車體一直在無預期狀態下的輕微晃動。
是一種很難預料車體動態的晃法。

雖然基本原因就是懸吊設定過軟,
但車內載了三人,至少也有兩百公斤。
這樣重量之下,本來就會有加強晃動效果。
但晃動的方式跟載重又不太一樣。

上一代的TEANA 2.3
五年前我有在一高大雨天衝180過,
當時對TEANA真是讚不絕口。
穩定的底盤反應,高轉的爆發力...

但很明顯的,
新款的應該是裕隆為了配合台灣人對高級車
的喜好,所以將之調軟。

且舊款2.3的胎是
215/55-17比較寬大與胎壁硬。
而新款2.0的胎是
205/65-16超厚胎壁增加搖晃度...

我幫新TEANA想了很多會搖晃的理由,
不過也不關我屁事,
反正這種車本來就不是用來呸的
(頂多就別高速變換車道)

但我今天開車在路上時,突然想通了。
原來那種無法預期的搖晃感主因超簡單。
就是裕隆為了省成本與增加舒適度,
把TEANA2.0
後輪取消掉安裝後防傾桿之故啦~

所以才會後面自己搖自己的
(後輪獨立式懸吊,沒有後防傾桿做牽制)

防傾桿這種東西,有就好,不要改。
我不迷信將原廠的加大或加粗,
因為那對一般人來說意義不大。
而且像老仙草與吸吐這種後輪非獨立懸吊
的車種,連防傾桿想裝都沒得裝。
但,防傾桿這東西,
沒有裝時就真的會對懸吊運作動態產生影響。
其實偷料的車種也很多,
例如LANCER FORTIS也會依等級取消此東西。
但這東西也不貴,一根鐵桿跟兩個固定座,
兩三千元而已。

而我領悟到的地方就是,大車屁股重,
所以沒防傾桿會對行路表現有影響,
但若要的只是舒適性的話,
沒這東西真的會更軟更舒服。
故沒有好或不好,單純是看使用者需求~
只是原廠何必省錢不裝,留個把柄給人抓~

另外,這台車的變速箱運作狀況我還不熟,
所以就不提啦~

LEMON 提到...

您好:
請問這一組鋁圈的氣嘴在那裏可買的到? 我的氣嘴橡膠墊片磨損,苦於找不到對應的氣嘴,感謝。