事隔多月，我回來了
這期間
小弟去了趟美國
參加了Macworld及CES
也見識了當地改車廠及改裝文化
近期將會分享給大家
這次PO的是去年10月的洗車記
以免另一篇文章太長 讓大家難以閱讀
這個洗車的地方是民生東路的IPO
地址請大家自己找
我不像子凡那樣愛車
所以我都找人處理
看圖先
1. IPO民生店
2. 打開引擎蓋散熱跟冷卻碟盤
3. 先看看髒的程度: 車身及輪圈
4. 接著 IPO拿出一瓶紅色液體 均勻的噴在車上 可將車上的油漬 鐵削溶解出來
5. 這是溶解出來車身上的髒東西 一點一點黑黑的物質 沖掉後變成白色乳狀物
6. 車身上的雜質清乾淨後 就開始洗車囉 先均勻噴上泡泡 再用清水及海綿洗掉
中間複雜的程序: 洗輪圈, 細部清理等等 小弟就省略掉啦7. 汽車黏土清理沒法用水沖掉的鐵屑及雜質
8. 用氣槍將水份徹底吹乾，牌照座與前保都這樣處理了，更何況其它的部位
9. 內裝部份也是，吸塵器+刷子 仔細得將出風口都清乾淨
10. 等到車身完全乾了 再把火釉用打蠟的方式 均勻推在車上
11. 連本來的顏色是古銅色的輪圈都可以反光
12. 室內燈反射在車身上
13. 歷經3小時的施工 終於完成
14. 最後奉上兩張車子的近照
謝謝IPO民生圓環店的蔡店長, 小賴及小陳的辛勞
下次再去 我怕你們面臨的是更大的挑戰
哈哈哈
37 則留言:
不景氣，
洗車都還可以請人代勞的可真是好命。
不過話說回來，事隔四個多月了。
你確定店家還在嗎？
我可是認真的哩！
不過車都要送人了，還洗什麼啊！
阿富都開去加油站的隨便沖沖而已。
總是要做一下基本的清潔啊
不過話說回來
到今天發文為止
也快5個月沒洗了
我本來以為 車放在車庫不會髒
結果我錯了
還是一樣被灰塵覆蓋....
鐵打的板金被灰塵覆蓋
所以叫你改行照啊
真的是『鐵灰』啊！
IPO民生店還沒倒
老大是好客人
但
老大的車是很難處理的
真到要防灰塵
買車套來蓋吧!!
喔喔 炮哥又出來換氣囉！
但五個月不去一次的
有資格算是好客人喔...
去洗三溫暖的次數還多於洗愛車吧
不過我家裡有車套
館主需要嗎 免費贊助
這樣洗一次車要多少錢啊~?
感覺弄得好徹底...
不像我都自己隨便洗兩三下了事...
不過洗完還真是帥啊~~
今晚看到
五個月後的風霜......
這車真的該洗了
有沒有人要跑啊？
天氣回暖了。該約約啦！
昨天週日陽光普照的二月天，
跑了趟陽金，雖然很多段大塞。
但車多跑一跑的壓力居然
比夜跑更大。
晚上拉了幾次館主的車，
近七千轉斷油雖然不算超高轉，
但高轉拉的順又快還是挺HIGH的
而且看轉速表到六千五才升檔
都算慢了，還是會小斷油。
換檔時機還得在提前些。
館主說五千公里沒換機油，
我感覺狀況還好，看來稀一點的
機油比較適合K20吧？
反正好久沒大跑了，
技術生疏啊！
12小時內開了四台車的引擎蓋，
還真累...
真是辛苦你了
開了這麼多車的引擎蓋
不過
話說回來
到底是要換回原廠煞車
還是換盤繼續搞
我還是拿不定主意啊
老大
我支持你繼續搞!!
反正車都確定要繼續開了
剎車是攸關生命安全的
不要省阿!!
我支持你換車後再搞
把370Z的原廠醜對四
換GTR的對六與盤
這才是王道
不要說我沒提示：
什麼東西是洗車時拍的照片中
所沒出現的，
但洗車後的最後兩張照片中有的。
就是廢榕你想知道....
停右邊幹什麼的答案。
細微觀察力是很重要的喔！
不然你問館主，
雖然他回答你的也不正確
完全跟菱帥無關。
天阿!!
這個話題居然還再繼續...
呵呵
不過話說一年多前
其實我跟老大想貼的其實是TYPE-S...
我只知道 JAGUAR
有
S-TYPE
寫都寫了，節錄下來：
分內外胎紋的非對稱胎，不要單純左右對調。
第一是沒意義啊，不真正翻胎對調的話，原本磨的外側還是在外側。
問題是非對稱胎不能翻胎，不然內側變外側，外側變內側。亂來。
但單純左右對調的問題卻是：
因為原本左胎的胎面及內部鋼絲被是往前的慣性產生磨痕與習慣。
若調去當右胎，行進方向是原本的倒車面，那個胎塊凸起跳花處不但更明顯，會很吵。
且接地面相對會變少。
此外鋼絲的剛性等於被整個倒過來折一次，剛性會變差，萬萬不可啊！
所以這類非對稱胎，就單純給他單邊磨到死就好。
產品性質不同想法也要改。
畢竟NEO-GEN當年號稱內外會因配方的刻意不均勻之故。
可達到磨的很均勻。
館主就姑且相信日東吧...
我現在的思維是：
後輪永遠當後輪，前輪一次磨光就算了。
用過的前輪調去當後輪，後輪會很吵，不如一直乖乖當後輪。
RE001跟NEOGEN都是非對稱，
所以不能用左右對調模式。
其實本來左右對調就不該，
除非有翻胎，
不然不管怎樣的胎，應該是只做
前後對調。
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?page=1&forumid=33231
這篇老文章很好，
解釋齒比與轉速間的關係
與換算法很清楚
正好又是用C8 1.8當例子。
有興趣的人可以多參考：
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節錄如下：
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CIVIC 八代的引擎規範：
140hp/6300rpm
17.7kgm/4300rpm
Red line＝6800rpm
CIVIC八代的變速箱規範：
1檔齒比--2.666
2檔齒比--1.534
3檔齒比--1.022
4檔齒比--0.721
5檔齒比--0.525
倒檔齒比--1.959
終傳齒比--4.440
CIVIC 八代的輪胎規範：
195/65 R15
輪圈直徑＝2.54cm/吋×15吋
＝38.1cm
輪胎厚度＝195mm×65%
＝126.75mm＝12.675cm
輪胎直徑＝38.1cm＋
(12.675cm×2)＝63.45cm
輪胎周長＝πd＝3.14259×
63.45cm＝199.33cm
＝1.9933m
1.假設極速208km/h用3檔跑出
208km＝208000m
1h＝60min
Y＝輪胎轉速＝(208000m÷1.9933m)÷60＝1739.16rpm
引擎轉速＝1739.16rpm×4.440×1.022＝7891rpm
∵7891rpm＞Red line (6800rpm)
∴假設極速208km/h用3檔跑出
→不成立
2.假設極速208km/h用4檔跑出
208km＝208000m
1h＝60min
Y＝輪胎轉速＝(208000m÷1.9933m)÷60＝1739.16rpm
引擎轉速＝1739.16rpm×4.440×0.721＝5567.46rpm
跑出極速的引擎轉速5567.46rpm，大於峰值扭力的4300rpm，小於峰值馬力的6300rpm。
3.假設極速208km/h用5檔跑出
208km＝208000m
1h＝60min
Y＝輪胎轉速＝(208000m÷1.9933m)÷60＝1739.16rpm
引擎轉速＝1739.16rpm×4.440×0.525＝4053.98rpm
→跑出極速的引擎轉速為4053.98rpm，但是這個4053.98rpm尚未到達引擎的峰值扭力的4300rpm，照理說引擎轉速還可以繼續往上升，但在極速208km/h情況下，引擎轉速卻只有4053.98rpm升不上去，因此這項假設不成立。
總結：
CIVIC 八代的極速208km/h係由〔5速自排變速箱〕之4檔跑出，而不是5檔跑出，有興趣的CIVIC 八代車主，不妨自行測試一下此一理論計算是否正確。測試時只要用4檔、5檔各跑一次，就可以知道極速出現在4檔或5檔。
208km/h (5567.46rpm/4檔)
以上這組數據，尚可歸類納出以下幾點結論：
(1).4檔可以跑出此車的極速208km/h，4檔的最高引擎轉速為5567.46rpm。
(2).5檔的引擎最高轉速，必然會低於4檔的引擎最高轉速，也就是5檔的引擎最高轉速必然會低於5567.46rpm。
(3).此車引擎之最大馬力為140hp/6300rpm，這個6300rpm只會出現在1、2、3檔，在4、5檔時，引擎都無法轉到這麼高的轉速。
(4). 4、5檔時，引擎都無法轉到6300rpm的轉速，這是因為相對於此車車身重量1240±50kg，引擎的扭力、馬力不夠大所致。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8889
拖真久...終於來了
玩車最怕一知半解
不懂裝懂
館主給我看的真的是太好笑了
555-1201
2001年
http://tw.f3.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c41706892?u=chuang0303
我真的沒見過這麼好笑的事情
放在這裡留念！
也看看各位有無看出笑點，
不難，真的不難！
我公司開發手機定位服務。
Location Based Service..
建議各位有空看超視於
3/7 晚上九時首播，到
3/14下午五時最後一次重播的
TOP GEAR
重點是在cayenne turbo那部分
注意人家的控制技巧，
看完後大家再討論吧！
不然也不知道有沒有看出來
我想說的地方....
3/14週六早上十一時也有一次重播喔！
這集好看的部分也有新S與
舊舊S超猛的地方
這節目沒事要多看啊
真的是好節目！
我連重播都猛看！
有沒有人遇到被這個網頁劫持過
的經驗？
我的瀏覽器是IE 7
常會遇到，關閉這個網站的網頁時
就開始開啟一堆這網址的IE視窗
就是來騙點擊次數的惡意程式一樣
但我掃過毒
我電腦沒中毒，或被惡意殖入。
遇到這狀況時，瞬間開啟一堆
這網頁，猛的哩
猛到電腦當機，要關也關不掉。
一直自動開啟。
寫在這裡是看有沒有人也遇到
一樣的狀況。
我就只有在這個網頁會發生，
其他都沒事！
s說到視窗一直重複開
你只要把MSN關掉
就比較不會出現....
這裡?我沒遇過耶...
在洪爺比較常遇到...
這裡發表的意見，事後自己
要怎麼樣才能刪除？
還是說是版主才能刪？
版主跟比呂一樣了嗎
是要跟那個姓呂的比啊？
S是誰？ 小s嗎？
早就跟版主說過
就算煞車改後變強了
還是有很多狀況不可預測啊
看吧！
上天叫你三月換車
你不聽
就是硬要繼續鑽研
當初乖乖換370Z不就好
剛跟館主扯
他說2006年的G35 COUPE
頂級版19框的
三年到期
里程不到三萬公里
06年原價195萬，有I-KEY、
8向電動椅且座椅可加熱，雙區恆溫、VDC、300W BOSE音響、6氣囊
等.....
重點是賣九十萬成交。
拜託，光是這樣換來280匹馬力就夠了。
不買可惜，可惜我沒錢買。
三年折舊比腰斬還可怕，
但80萬買個2.0只有155匹
不如多花十萬，
改的錢省下來了！
畢竟就算花十萬去改
也不可能到兩百匹啊！
昨天在福和橋上看到一台疑似法拉利...但一下就不見車尾燈了~本來想追追看,但踩第一腳就被太座念了...
唸什麼？
"怎麼踩這麼慢嗎？"
身為一台喜美的車主
就要繼承五六代K6K8的血統
發揚市區小蜜蜂的精神啊
我想是絕對追不到的...在橋上不是在市區~光聽那引擎聲音就知道人家跑多快了~況且我技不如人啊~~
『~光聽那引擎聲音就知道人家跑多快了~』
版主的愛車有改頭尾段，
聲音也很大
所以你也快改吧
雖然汽缸數少人家一倍或兩倍
但至少"聲勢"不輸人哩！
與版主共勉之吧!
反正版主又消失了...
哈
我現在也有逼近老大愛車的聲浪了喔!!
不過...
我只是底盤太低去撞破了排氣管...
真慘...
早上四點多還不睡
是時差調不回來
還是人如其名！
浴血奮戰？
愛車改這麼低喔
是撞破頭段還是尾段？
通常改低都是撞頭段底部，
但頭段很堅固
萬一撞到能破，
連接汽缸頭的地方或螺絲也該裂了
尾段部分因位置處，要撞破
也很難啊？
除非是倒車撞人行道之類的高度
汽車不像機車排氣管直接
外露淋雨，要鏽到斷很難，
且吊耳多，支撐度好。
我家C2是尾管內隔版自己鏽到破
老仙草是換過很多尾管，
所以沒鏽穿過
(日系國產車一堆台炮尾管可玩，
一千五就可以雙出)
我手上資源只有硬皮鯊頭段
看你要不要？
還有三門K8用的尾門車頂大尾翼
你有要嗎？
我比較喜歡中出...
中出喔
頂多生寶寶
反正你結婚了
錢又多
沒差
哈
子凡兄
我也還沒有時間把車頂起來看
所以不知道中獎的是頭段還是尾段...
發音點多少可以先判斷
若聲音出現在前輪與前門之間
或是比較乾裂的波波波漏氣聲
頭段接點機率大
若是一種較低沈的破音
尾段機率大
不過沒聽到也不知道
文字的敘述也不容易懂
哈哈 白搭
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